[croix en ternois] lundi 9 juin 2008

mike a écrit:

bon tu avais une motos de femmelettes toi avant?!

non mais suffisante pr manger un pilote de ton gabarit

sinon juste comme ça les gas, j'aimerais avoir votre avis!

le hornet que je peux avoir, est le premier modèle 98-00, toute d'origine, c'est encore le train de pneu d'origine, donc elle doit pas avoir trop de bornes, je dis ça, car elle n'a plus de compteur est de phare (cassés) ,pas encore d'immatriculation, mais bon comme c'est pour faire de la piste, je m'en fous un peu! elle la moto n'a pas roulé depuis 2002-2003

donc j'aimerais savoir à combien je pourrais la négocier?


merki

elle a plus ou moins cb de kms?
encore le pneu d'origine alors que c'est un modele 98-00, bizarre qd même...
elle a une carte grise?

c'était une moto belge mais le garage n'a jamais refait les papier, est la moto prend la poussière depuis 2002, sinon en kms, je pense quelle doit avoir dans les 10-15000kms, car elle a les pneus d'origine avec un gros plat sur la bande de roulement, est je crois aussi que les bords n'ont jamais vu le bitume!

belge=attention
si tu n'as pas de carte grise fr, oublie pas la remorque

Hildoctor a écrit:

mike a écrit:

bon tu avais une motos de femmelettes toi avant?!

non mais suffisante pr manger un pilote de ton gabarit

HAAAAOUUUUUUUAAAAAAAHHHHHH!!!! punaise j'ai une barre!trop balaize c'est avec de l'entrainement ou c'est inée chez toi et ça sort spontanément!

maxi 2000euros .une moto belge n'est pas bridée donc pour l'imatriculer il faut la remettre en conformité.pour la piste pas besoin.a toi de negocier.fais un bon entretien et un nouveau rodage.

Par contre attention : premiers modèles d'hornet = roue AV en 16 pouces. Et ça c'est la merde pour trouver des pneus ... surtout des pneus de piste ...

Avec de bon sponsor on peut tout trouver!

Rice a écrit:

Par contre attention : premiers modèles d'hornet = roue AV en 16 pouces. Et ça c'est la merde pour trouver des pneus ... surtout des pneus de piste ...

ouais c'est clair ou alors faut trouvé un jante en 17 mais la ca deviens chére

ok ok merci, bon je verais si c'est une jante en 16, puis je verais bien!

ba une jante en 17, c'est pas non plus la mort à trouver

oui faut voir si après sa ne touche pas le garde boue, est aussi si c'est le meme emplaçement des etriers...

je vois pas trop le prblm pr les etriers???

lolo SV a écrit:

oui faut voir si après sa ne touche pas le garde boue, est aussi si c'est le meme emplaçement des etriers...

Hildoctor a écrit:

je vois pas trop le prblm pr les etriers???

verifier que c'est la même taille de disque sinon imcompatibilité de montage

apres a voir si il a la carte grise belge il ni a aucun soucis pour l'homologation, il faut juste demander le certif de conformité europeen a Honda (ça coute environ 150 € ) + formulaire des impots qui prouve que la moto a été acheté TTC (pour obtenir se papier il faut absolument une facture) et ensuite une demande en bonne edu forme de carte grise et roule ma poule! (vu qu'une hornet fait moins de 100cv c'est sans soucis)

ben tu remets les mêmes disques dc tes durites seront tjrs assez longues et les etriers passeront nickel

alors, pour le modèle de la hornet, c'est un modèle 2000, donc la jante avant est bien en 17", de ce côté là ça va, pour les papiers, meme si y'en à pas c'est pas grave, vu que c'est juste pour la piste.


je pense vraiment préparer la moto juste pour piste, donc y'aura plus phare, plus de cligno donc plus rien d'homologué!

mais après faut-il des papiers pour allé sur piste???

tt depend du circuit
le mieux, c'est d'avoir la carte grise
sinon si tu as le papier comme quoi elle est rsv (ce qui n'est pas le cas je pense) c'est ok

une hornet fait plus de 100cv en belgique.la france est le seul pays a brider les motos donc obligation de remise en conformité si on veut réimmatriculer.pour piste no soucis mais garder les papiers d'achat en cas de controle sur piste.chose rare mais qui peut arriver a cause des machines volées.

Le truc c'est qu'un 600 hornet n'a jamais fait + de 100cv (sauf le 2007 = 102cv).

et tu croi que moi avec mon bandit je pe faire de la piste yé en 34 cv *
ne rigoler pas je sré 1er
biensur en partant de la fin*

ben sur piste, autant le debrider

tu me voi arriver a la piste commencé a demonté mon reservoir pour enlever lé 4 bride dans lé carbu ui en resortant redemonté le reservoir é remetre lé bride mdr

ben tu viends deja débridé