techinque de pilotage sur piste

pour ceux qui sont interesser par la piste voila une tite video https://www.dailymotion.com/video/x5m7tc_technique-de-pilotage-sur-circuit_auto

déjà posté Jo
mais tjrs bien pr les pistards

oops dsl zavais pas vu techinque de pilotage sur piste Tusors_g

+1000 on l'a déja vu mais c'est vrai quelle explique très bien!!!

Invité

cool je veu plus voir de bande de peur sur mon pneu

Invité

moi zavais pas encore vu !
pas mal la vidéo meme si pour l'instant je ne fais pas encore de circuit je serai comment me placer sur route et enlever le peu de bande de peur que j'ai sans me mettre au tas !

Petit bémol les gars,
déhancher et se mettre a coté de la moto
permet de moins metre d'angle a la moto...
ça permet donc de passer plus fort en courbes
tout en prenant moins d'angle et donc moins de risque

traduction si vous avez vos bord de pneu sur routes en déhanchant
c'est que vous commencer a rouler très très fort
techinque de pilotage sur piste 283340

Invité

RoossiBDM a écrit:: Petit bémol les gars,
déhancher et se mettre a coté de la moto
permet de moins metre d'angle a la moto...
ça permet donc de passer plus fort en courbes
tout en prenant moins d'angle et donc moins de risque

traduction si vous avez vos bord de pneu sur routes en déhanchant
c'est que vous commencer a rouler très très fort

je vais passé pour un con mais j'ai pas trés bien compris le sens de ta phrase

Vous dite, cool j'vais pouvoir faire les bord de mes pneu,
a ça je répond que si tu a un pilotage de type
"piste" sur route ouverte
c'est a dire cul reculé sur la machine afin de pouvoir déhancher dans les virages sans etre verouillé, et te permetre de te metre a coté de la moto
va faire que tu prendra moins d'angle avec ta machine
donc si tu veux avoir le bord de tes pneu avec ce type de conduite
va faloir rouler ultra fort
(t'as compris ou faut que je te fasse un dessin?)

et comme on dit : " la route n'est pas la piste " sinon, ça donne ça :

techinque de pilotage sur piste 367255514_small

RoossiBDM a écrit:: Petit bémol les gars,
déhancher et se mettre a coté de la moto
permet de moins metre d'angle a la moto...
ça permet donc de passer plus fort en courbes
tout en prenant moins d'angle et donc moins de risque

traduction si vous avez vos bord de pneu sur routes en déhanchant
c'est que vous commencer a rouler très très fort

+ 1000 avec Roossi

Par exemple moi-même : depuis que je déhanche je passe en effet plus vite dans les virages mais en anglant moins, ce qui est top sécurisant pour rouler fort sous la pluie.

Par contre, pour épater les copain avec vos pneus mieux vaut tout simplement pencher sans déhancher pour user rapidement votre bande de peur, mais cela est plus dangereux.

Et si vous déhancher à fond et que vous n'avez plus de bande de peur .... c'est que vous êtes sur la bonne voie !! techinque de pilotage sur piste Smiley_8

techinque de pilotage sur piste Smiley_8

R1FREDERIC74 a écrit:

RoossiBDM a écrit:: Petit bémol les gars,
déhancher et se mettre a coté de la moto
permet de moins metre d'angle a la moto...
ça permet donc de passer plus fort en courbes
tout en prenant moins d'angle et donc moins de risque

traduction si vous avez vos bord de pneu sur routes en déhanchant
c'est que vous commencer a rouler très très fort

+ 1000 avec Roossi

Par exemple moi-même : depuis que je déhanche je passe en effet plus vite dans les virages mais en anglant moins, ce qui est top sécurisant pour rouler fort sous la pluie.

Par contre, pour épater les copain avec vos pneus mieux vaut tout simplement pencher sans déhancher pour user rapidement votre bande de peur, mais cela est plus dangereux.

Et si vous déhancher à fond et que vous n'avez plus de bande de peur .... c'est que vous êtes sur la bonne voie !! techinque de pilotage sur piste Smiley_8

Un exemple me vients en tête :

- Les seules fois ou je faisait frotter les cale-pieds du R1 c'était sur le circuit Carole à l'époque ou je ne me déhanchais pas.

Je prennais un angle de psychopate et tout frottait mais je me mettais en danger, et en plus je ne roulais pas plus vite que ceux qui déhanchaient tranquillou.

Par contre me vient une question :

- dans les enchainements de virages et les petites épingles à faible vitesse peut-on gagner du temps en ne déhanchant pas ?

Personnellement j'ai l'impression que dans ces conditions, le déhanchement, le temps de transférer le poids de mon corps me fait perdre du temps !

Suis-je explicite ou non ?

+1000 avec fred!! j'ai cette impression la aussi peut etre il me faut travailler pour etre plus rapide a me mettre en place sur la moto!!

le mot d'ordre c'est anticipation!
ça manque de rapidité tout ça les gars!
pour preuve regaré le Grand Prix des StasUnisdAmérique
dans l'enchainement de virage "THE CORKSCREW"
( virage numéro 8 et 8A http://www.laguna-seca.com/pages/Track_Map )
regardé la vitesse de changement d'angle des gars
(bon ok il sont pilote pro et alors!)
avec de l'entrenement tout va

Sinon pour gagner des seconde sur la moto faut etre mobile,
il faut avoir un astucieux mélange de souplesse de force et d'endurance
les jambes travail constament, d'ailleur quand vous faite de la piste,
au bout de plusieur session il est logique de ressentir des douleur musculaire dans les jambes,
si ce n'est pas le cas, c'est que vous ne vous servez pas assez d'elle

RoossiBDM a écrit:: Sinon pour gagner des seconde sur la moto faut etre mobile,
il faut avoir un astucieux mélange de souplesse de force et d'endurance
les jambes travail constament, d'ailleur quand vous faite de la piste,
au bout de plusieur session il est logique de ressentir des douleur musculaire dans les jambes,
si ce n'est pas le cas, c'est que vous ne vous servez pas assez d'elle

Certes, mais j'ai remarqué que parfois les pilotes ne déhanchaient pratiquement pas dans les virages lents et les enchainements de virages de courtes sections, en fait ils déhanchent surtout dans les virages très rapides, ceux ou le pneu est en forte contrainte.

T'en pense quoi toi qui voit plus de courses que moi ?

j'en pense que quand tu regardes les GP,
les gars déhenche toujours peu
mais vla l'angle de la moto (jusque 62°)
Et quand je vois le "top 5 de Lezennes",
faut voir la vitesses a laquelle il change d'angle dans les pifs pafs
et toujours en déhanchant

RoossiBDM a écrit:: j'en pense que quand tu regardes les GP,
les gars déhenche toujours peu
mais vla l'angle de la moto (jusque 62°)

+ 1

Ok avec toi.

RoossiBDM a écrit:: faut voir la vitesses a laquelle il change d'angle dans les pifs pafs
et toujours en déhanchant

Oui alors faut voir les bécanes et les pneus car je suis toujours à la ramasse à lezennes dans les changements d'angles rapide avec mon R1 !

Bon faut dire aussi que Lezennes ce n'est pas trop fait pour mon 1000 c'est vrai..... :lool:

A ça j'te répond,
Alex, GSX-R1000 modèle 2006, 1,03,01s a Lezennes...
rapidité d'execution! faut s'entrainer a fond!
et ya moyen
techinque de pilotage sur piste 283340

Invité

déhancher c'est bien, mais le haut du corp, il faut y pensé aussi, c'est aussi important que l'arriére train

Invité

merci pour la video jamai vue

RoossiBDM a écrit:: A ça j'te répond,
Alex, GSX-R1000 modèle 2006, 1,03,01s a Lezennes...
rapidité d'execution! faut s'entrainer a fond!
et ya moyen

Mouai.....

....je ne dois pas m'entrainer assez !! *

Moi non plus,
je manque terriblement de roulage...
(et de thune pour rouler)

merci pour la video j'avais jamais vu

RoossiBDM a écrit:: Moi non plus,
je manque terriblement de roulage...
(et de thune pour rouler)

+ 1

Pareil, pas facile dans l'immédiat.....

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