ER 5

C'est vrai le maitre couple est plus petit qu'une voiture mais que tu ai une bulle ou non ne modifie pas le maitre couple.

Dc la vitesse max est améliorée. J'ai fais un programme qui tient compte de tous les paramètres, je testerai pour voir l'impact seulement, trouver le Cx d'une moto (avec passager) bonne chance...!

Sur une voiture le programme est super fiable mais une moto c'est moin précis.

Nico

Par passager je pensais pilote.

Je pense qu'on ne répond plus trop au sujet: donner son avis sur la er5 même si j'adore la dynamique des véhicules.

Nico

Je ne sais pas si vous ca vous le fait aussi mais sur la mienne parfois a la remise des gaz sur la 1 et 2 il y a des accoups.
Hier sur le ralenti de la une je rentre dans mon quartier je touche a peine la poignée et voila ti pas qu'elle me met un gros accoup. C'est parceqeue c'est un Bi que ca me fait ca ? en duo elle me parait beaucoup plus brusque sur c'est 2 premier rapport.

C'est effectivement dû au fait que c'est un bi. un bi a plus de couple à bas régime et plus de frein moteur. C'est plus ou moin marqué suivant la moto.

Si tu rétrogrades trop vite en 1ère tu en as 2 en moins...c'est douloureux j'ai déjà essayé.

Un quatre cylindres est beaucoup plus souple mais a moins de caractère à bas régime.

Nico

Je me disais bien aussi que c'était du au Bi.
Mais parfois c'est vraiment violent, surement du au fait que se soir une machine de 97.
T'inquiéte j'ai deja testé le rétrogradage rapide en 1ére et bien c'est douloureux et ça l'est encore plus lorsque j'avais mon SDS avec. Je me suis lever au feu rouge suivant pour tout remettre en place :p
C'est vrai que le couple du Bi de l'Er-5 est interressant pas moment. Dommage qu'elle ne soit pas un peu plus rageuse dans les tours.

Oui c'est peu être parce qu'elle est de 97 parce que moi ce n'est pas si violent que ça. Tu laisses bien les gaz un peu ouvert quand tu rétrogrades?

Je suis daccord avec toi que dans les tours ça meurt un peu mais pas avant 7500tr, en 50cv c'est mieux mais bon...

A +

Nico

Oui Oui je laisse un peu de GazzZz.

Hier j'ai passer un courbe que d'hab je passe en 5 et bien la je l'ai passé en fond de 4 et franchement c'est que du Bonheur, malgrés que se soit un Bi.
J'ai hate d'avoir un 4 cylindres pour pouvoir jouer un peu plus sans trop de difficulté.

Alors je vois que mon post vie tjs aprés de long mois, contnt d avoir lancer le debat.Pour ma pars j ai tranché j ai acheté un cb 500 s de 99.j en suis tres content.j ai essayé deux er 5;ce qui ma freiné c'est le freinage... il faut un temps d adaptation a tambour je pense.jai bloqué la roue arriére pendant l essai alors que je freine par habitude principalement de l avant.Sinon cla reste une basique j ai testé l er 5 l gpz et un cb s et c'ets sur l cb s qu j ai craqué.ùerci devos conseils!

Le CB met en confiance d'entrée avec son frein arriére contrairement au Er-5. C'est une tres belle moto je trouve. J'ai passé mon permis sur un CB5 et franchement j'ai adoré mais je n'ai pas pu en trouver un. Le CB est bien plus imposant comparé au Er-5. Et ben oui je prefére avoir une moto un plus plus imposante. Le Er-5 est bien trop menu a mon gout.

disons qu aprés le B4 qui est tout riki; j ai vraiment l impression d etre sur une moto.lol

*

J ai mis des tofs dans la rubrique, mes motos... je mettrais aussi de photos d avant et aprés le péte....

Elle a du mal la Er-5 dans des grands virages :o
Trop légére pour moi

tes amortos sont peut etre rincé???

Je la trouve trop fine a mon gout alors je bouge beaucoup dessus.
Manque de Feeling avec la bréle a force ...

Perso, je trip plus sur un bi qu un 4 cylindres.je trouva ca moue aprs peut etre une sportive bien sur.
Il y a deux tres bon bi qui arrache.Et par la suite je compte partir sur uen ducat, un er6 ou un vtr.Tous cela dependra de l assurance.Mais moi mon cb j en raffole, j ai hate de changer quelques petit détail;genre amorto,selle comfort et le pignon de boite.Vendredi je commence par changer la viscosité de ma fourche ce qui la rendra moins molle plus des durits avia et j ai deja changer les pneus.

il est aussi possible de mettre un pignon plu scourt sur l er 5, ce qui doit la rendre encore plus sympa.

Ouai mais de toutes façons je risque de changer sous peu donc je ne vais pas faire des modif' qui me corresponderait mieu alors que celles-ci n'iraient peut être pas pour le Futur Pailote ...