pertes de regimes

voila mon probleme a chaque fois que je prend la becane a froid je la laisse chauffer un peu entre 1000 et 2000 et au bout de quelques minutes elle ce fout sur 3 pattes j'ai deja fait des nettoyages carbu ca va mieu un moment et ca revient toujours je ne sais absolument pas d'ou peut venir le probleme, quelqu'un peut t'il m'aider!!!!

surment de l'humidité qui reste dans un puits à bougie!

+1

ça arrive souvent sur les SACS

un pote a le méme en ce moment avec son gsxf

un bon coup de soufflette dans le puit de bougies , un coup de wd40 ( ça limite l'humidité ) et ça devrait étre bon

je suis d accord probleme d humidite,j ai deja eu le tour

nicosv #177 a écrit:

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ça arrive souvent sur les SACS

un pote a le méme en ce moment avec son gsxf

un bon coup de soufflette dans le puit de bougies , un coup de wd40 ( ça limite l'humidité ) et ça devrait étre bon

cool je vais essaye !!! javais pense demonte les vis de purges aussi au cas ou il y aurait de la flotte mais je sais pas si cela est necessaire!!!!

essaye te bougie avant et normalement tout rentre ds l ordre

En principe quand on fait un nettoyage carbu il faut également faire un rinçage du réservoir

j'ai deja regarde papy, dans le reservoir il ny a pas l'air d'avoir de depot, c'est nickel dedans, mais je pense que c'est depuis que j'ai change de carburant, avant c'etait du 95 la bécane fonctionner bocoup moins bien qu'avec du 98, ca c'est clair mais j'ai l'impression que le 98 sur ce modele me flingue les bougies vitesse grand v!!!

le 98 es juste plus gras que le 95 a part ça y a pas grand chose de différence mise a part dans ton porte-feuille. peut etres que quand tu a mis le 95 tu a etait dans une station qui etait en fond de cuve? la tu choppe toute la crasse.

jo a écrit:

le 98 es juste plus gras que le 95 a part ça y a pas grand chose de différence mise a part dans ton porte-feuille. peut etres que quand tu a mis le 95 tu a etait dans une station qui etait en fond de cuve? la tu choppe toute la crasse.

de l'essence grasse???

le SP98 a un indice d'octane plus élevé que le SP95. Le Sp98 permet un allumage de l'explosion plus rapide et un pouvoir détonnant plus grand. est-ce que t'es bougies sont celle préconisées par le constructeur? (parfois il y a des indices de température à respecter). Lors du démontage de tes bougies tu pourras voir si elle sont bleuies ou blanches...

jul_(675) a écrit:

jo a écrit:

le 98 es juste plus gras que le 95 a part ça y a pas grand chose de différence mise a part dans ton porte-feuille. peut etres que quand tu a mis le 95 tu a etait dans une station qui etait en fond de cuve? la tu choppe toute la crasse.

de l'essence grasse???[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le SP98 a un indice d'octane plus élevé que le SP95. Le Sp98 permet un allumage de l'explosion plus rapide et un pouvoir détonnant plus grand. est-ce que t'es bougies sont celle préconisées par le constructeur? (parfois il y a des indices de température à respecter). Lors du démontage de tes bougies tu pourras voir si elle sont bleuies ou blanches...

si ce sont les bonnes bougies celles qui sont préconiser par le constructeur, je vais la bacher et je vais laisser le starter pendant la nuit pour limiter l'entree de l'humidité on verra si il y a un mieu!!!

sp98 sp95, moi aussi depuis les fetes j'ai une perte de regime


ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bobospv a écrit:

sp98 sp95, moi aussi depuis les fetes j'ai une perte de regime


ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j allais dire mes je voulaius pas flooder

moi sur mon gsxr la cause de perte de regime venait des fils de bougies que j ai coupes de2cm ou a change mai ca a marchait

bon effectivement il y a un mieu de la sorte mais a mon avis j'aurai bo faire ce que je veu l'humidite c'est la merde ca passe de partout!!!

tout est dit !! le chef bobo a parlé

les bougies sont changes tous les ans et la synchro a etait effectue lors du nettoyage carbu, par contre je prend notte pour les fils et la bobines mais tu c la motos na pas bocoup de bornes 18000 km ca m'etonerai que la bobine a pri un coup?

jobar59 a écrit:

les bougies sont changes tous les ans et la synchro a etait effectue lors du nettoyage carbu, par contre je prend notte pour les fils et la bobines mais tu c la motos na pas bocoup de bornes 18000 km ca mm'etonerai que la bobine a pri un coup?

C'est l'hiver,tout dépend ou ta meule est stockée,le froid l'humidité ne font pas bon ménage avec la partie électrique,pense a faire une petite protection étanchéité des fils de bougies et connecteurs

je prend notte [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elle tourne tout le temp je suis motard dans l'ame le quatre roue!!! ba tro stable!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour info quand elle est froide elle claque et tousse enormement une fois qu'elle est bien chaude plus rien elle tourne tranquilou!!!
de toute facon elle doit bientot partir pour la revision des 20000 je verrai bien ensuite

jobar59 a écrit:

elle tourne tout le temp je suis motard dans l'ame le quatre roue!!! ba tro stable!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour info quand elle est froide elle claque et tousse enormement une fois qu'elle est bien chaude plus rien elle tourne tranquilou!!!
de toute facon elle doit bientot partir pour la revision des 20000 je verrai bien ensuite

Voir si ton starter fonctionne bien,si starter manuel donner un filet de gaz,ne pas la laisser tourner a l'arrêt trop longtemps

Peut être aussi un peu d'humidité dans l"essence "condensation" par ce temps humide

effectivement papy starter manuelle je le laisse un tout petit peu de facon a ce qu'elle tourne entre 1000 et 2000 tour ensuite je le fait manuellement jusqua ce que ca pette et qu'elle ce mette sur 4 si c'est tro long je part sur 3 la par contre c'est la misere elle donne des accout jusqu'a ce que les 4 envoyent!!!