Taille de pneu

Je viens d'aller changer mon pneu avant sur la Kawette. A l'origine c'est du 120*60 R17 et le mécano a monté un 120*70 R17

Est ce que ca change quelque chose (a part la hauteur du pneu !)

Merci d'avance pour vos réponses

- ça peut fausser un petit peu ton compteur de vitesse.
Bien que dans ce sens ça ne soit pas un mal car les compteur kawa sont souvent très très optimistes, et là comme le pneu est un peu + haut ça va compenser un peu. Mais sur ce point ça sera vraiment très très léger.

- Tu va avoir une moto un peu + vive à mettre sur l'angle et à passer d'un angle à l'autre.

- Vérifie qu'il reste bien de la place entre le pneu et le garde boue avant. Sur certaines 636 de 2003, un pneu en 120/70-17 avait tendance à frotter légèrement sur le garde boue avant.

- Dernier point, peut être le + chiant. La monte de ce pneu n'est pas homologuée sur ta moto. Puisqu'à l'origine c'est du 60 et non du 70. Il est vrai qu'il faut vraiment aller chercher les problèmes pour être embêter avec ça, mais bon, dans l'absolu c'est pas homologué.

Au risque de dire une betise donc a verifier avec les mecano, il me semble que l'entraineur de compteur depend de ta roue avant. Avec un pneu plus haut tu risque de faire moins de tour ( même si c'est infime) et donc fausser les infos delivrés. enfin ce n'est que mon avis....

Oups rice à été plus rapide.

compteur roue avant

pourtant quand ma moto est sur la béquille est que je passe
la 1ere je vois bien les km/h !! et la roue avant roule pas !!

Le compteur est pris au niveau de la sortie de boite de vitesse.

j'viens de regarder dans la notice constructeur et il faut bien du 120*70

Alors que mon pneu d'origine était bien un 120*60

bizarre !!!

pour vos explications

moi sur mon R1 a l'ar
j'avai du 190 50 17
et la j'ai du 180 55 17

sa change quoi?

mika a écrit:

moi sur mon R1 a l'ar
j'avai du 190 50 17
et la j'ai du 180 55 17

sa change quoi?

ca change en cas d'accident, que tu peux te faire aligner par l'expert.....

Pas mal de pistards montent du 180 a l'arrière pour une question de maniabilité en courbe

papy dany #51 a écrit:

Pas mal de pistards montent du 180 a l'arrière pour une question de maniabilité en courbe

donc mon R1 ai plus maniable en courbe ?

j'ai pas eu le temps de tester le 190

et j'ai du stock en 180 donc pour le prochaine je c'est pas si je reste en 180 ou je repasse en 190

y0tch #29 a écrit:

mika a écrit:

papy dany #51 a écrit:

Pas mal de pistards montent du 180 a l'arrière pour une question de maniabilité en courbe

donc mon R1 ai plus maniable en courbe ?

j'ai pas eu le temps de tester le 190

et j'ai du stock en 180 donc pour le prochaine je c'est pas si je reste en 180 ou je repasse en 190

0rél qui a gouter au 180 ( je l'ai forcé d'ailleurs ), ne veut plus de 190

ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je reste en 180 alors

et comme il ai légérment plus haut sa rend le compteur un peut plus réel

le 180 à la place du 190, pour la piste c'est le pied !!!!!!!!!

0rél #64 a écrit:

le 180 à la place du 190, pour la piste c'est le pied !!!!!!!!!

oh ben faudra que j'essaye...

y0tch #29 a écrit:

a ce qu'il parait ma poule le 200 en slick c'est une tuerie !

C'est valable surtout pour les toutes dernières motos, style la nouvelle R1 en bigbang, rsv4 ou s1000rr par exemple.

Pour nos r1 à nous, je pense que 200 c'est un poil trop.
Par contre je suis revenu au 190 après avoir roulé longtemps en 180. Et je préfère maintenant le 190.

pour l'instent je reste en 180 on vra plus tard
sa fait pas longtemps que je l'ai faut que je m'abitue

arnoush #944 a écrit:

0rél #64 a écrit:

le 180 à la place du 190, pour la piste c'est le pied !!!!!!!!!

oh ben faudra que j'essaye...

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