flammes a l'échappement

mwé ben au pire tu t' en sert comme briquet

disons que le retour de flammes est un problème qu'il faut prendre au sérieux comme le dit love angel... surtout pour un twin dû au fort taux de compréssion....

evite d'aller voir chez suz... ils sont un peu ... comment dire.... enfin bref

prend un mécano à son compte, un bon, si tu veux j'en connais sur lille..... ils sont pas forcément plus chers que les concessions mais offrent un service supérieur ....

essaye comete byke, en ce moment t'auras pas de mal a avoir un rendez vous assez vite.

@lx #758 a écrit:

disons que le retour de flammes est un problème qu'il faut prendre au sérieux comme le dit love angel... surtout pour un twin dû au fort taux de compréssion....

evite d'aller voir chez suz... ils sont un peu ... comment dire.... enfin bref

prend un mécano à son compte, un bon, si tu veux j'en connais sur lille..... ils sont pas forcément plus chers que les concessions mais offrent un service supérieur ....

enfin quelqu' un qui me contredis pas....tu doit bien etre le premier depuis mon inscription....ca m' fais tout drole tien
ben le probléme c' est qu' efectivement si il prend un mécano a sont compte, le mécano a peut de chance d' avoir la axone qui coute prés de 3000 euros, aprés je sais pus si sur la svs le réglage injection ce fait aussi a l' axone, mais pour mon rsv j' ai du y passé...

quoiqu' il en soit d' abord vérifié la couleur des bougies avant de s' en faire pour rien, je crois que c' est le meilleur moyen d' etre sure si le réglage est bon ou pas..

par contre je me rappel que sur mon svs j' avais du réglé le tps, mais je doute que ce soit le probléme des flames

je contredis personne ,mais ton essence tu mets quoi 95 ou 98?
je sais plus le quel des deux mais un sur qui fais petrader plus que l autre

facile sur le Sv!!!!change tes joints de pots!!!!au niveau du collecteur
(même bleme sur XLV 1000)
il n'y a aucun réglage a faire sur une injection enfin pour la carburation!!!!

quand on parle de réglage de l'injection, il s'agit simplement d'un réglage de richesse qui effectivement réduit les pétaradage/flame qui sont simplement du à un mélange trop riche

va voir chez " on track" rue jacquemars gielee à lille, c'est lui qui m'a donné plein de conseils avisés pour mon TLR....

LoloAdra a écrit:

connerie je sais pas... perso j'ai déjà vu par exemple beaucoup de gex don le mien avoir des retour de flammes, perso ma moto à toujours était bien entretenue... synchro, dont aussi un réglage de richesse et ça l'a toujours fait depuis ses 8000 kms quand je l'ai achetée!
Et c'était encore pire au début quand j'avais l'immonde pot ixil... demande à jaja il les a vu de près les flammes.

oui je me souvien lolo,
moi avec mon svs, avec mon pot ninja vide, j'en faisais des belle de flammes
et j'ai jamais eu de probleme, la mémére aprochait les 80M km dc voila

bon, j'ai verifier mes bougies, elles sont toute les 2 de la meme couleur,
je vient de voir que apparament c'est mon capteur tps qui es dereglé, je vais regarder ca demain,
et plusieur m'on dit la meme chose, sur le sv quand on mes des silencieux adaptable, il faut supprimé l'anti-pollution(systeme pair)