Durite aviation

àa part sur piste, ça ne sert à rien

Si sa sert a depenser du pognon, sa peux en rassurer certain ^^

avoir un bac pro et ne pas savoir faire une purge?

beh tu sais faire quoi?? changer les piles de la télécommandes de la tv?

et puis moi j'ai des durites Avia Gardena renforcés, acheté chez Jardiland!!!

N'oublies pas, le meilleur liquide de frein, c'ets l'huile Isio4! c'est meilleur elle a un point d’ébullition supérieur à 200°c et ne sent pas la friture :D

Allé sans rancune! looool

T'as bouffé quoi Jul ? t'es en forme ....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la dinde... ça me passe toujours assez mal

jul_675 a écrit:

avoir un bac pro et ne pas savoir faire une purge?

beh tu sais faire quoi?? changer les piles de la télécommandes de la tv?

et puis moi j'ai des durites Avia Gardena renforcés, acheté chez Jardiland!!!

N'oublies pas, le meilleur liquide de frein, c'ets l'huile Isio4! c'est meilleur elle a un point d’ébullition supérieur à 200°c et ne sent pas la friture :D

Allé sans rancune! looool

Jai jamais dit que je ne savais pas faire une purge, cest juste que cest la partie la plus visieuse, faire une purge cest facile cest certain mes la faire sans bulle cest autre chose, et comme je disais plus haut 45€ de montage pr le kit complet, je vois pas l'interet de sortir la caisse à outils à savoir que la machine et encore garantie...(je suis pose que tu connais les régles quand on touche une machine encore garantie)

jul_675 a écrit:

la dinde... ça me passe toujours assez mal

Tu me fait trop rire ...

Allé, je vous donne mon astuce pour les bricoleurs du dimanche :

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Ce tuyau, se place à la sortie de ton circuit pour le burger (point bas). Il est équipé d'une bille anti-retour qui évite les bulles d'air!

Tu mets l'extrémité dans une bouteille, tu ouvres ton circuit, et tu le purge simplement en freinant... et tu ajoute du nouveau liquide dans ton point haut (le bocal), après une 15 aines de coup, tu verras du liquide propre arriver en bas, tu fermes la vis au niveau de ton étrier... le tour est joué (faire les 2 côtés... hein!!).

Astuce 1:
- si malgrés tous tes efforts ton levier est encore spongieux après la purge, il y a des bulles d'air dans un recoin du circuit de freinage.
- pose un collier Rilsan sur votre levier pour mettre le circuit en pression et attendez patiemment le lendemain. les bulles d'air étant comprimées vont alors remonter dans le circuit pour finir dans le bocal, vous assurant une purge parfaite.

Astuce 2:
Dans le cas d'un remplacement de durites de frein, par des "aviation" par exemple, il peut etre impossible de réamorcer le circuit par la méthode classique, car il y a trop d'air dans le circuit pour que le maitre cylindre puisse amorcer le pompage.
- il faut alors faire une purge "à l'envers" en injectant le liquide de frein par la vis de purge à l'aide d'une seringue assez volumineuse.
- le liquide injecté chasse l'air jusqu'à remonter dans le bocal (éviter les débordements nocifs pour la peinture) et le tour est joué !!!


Merde , je me rend compte, que ça demande peut être un bac +13 pour faire ça! Enfin t'es pas à 45€... donc pas de souci ... fait toi plaisir

jul_675 a écrit:

Allé, je vous donne mon astuce pour les bricoleurs du dimanche :

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Ce tuyau, se place à la sortie de ton circuit pour le burger (point bas). Il est équipé d'une bille anti-retour qui évite les bulles d'air!

Tu mets l'extrémité dans une bouteille, tu ouvres ton circuit, et tu le purge simplement en freinant... et tu ajoute du nouveau liquide dans ton point haut (le bocal), après une 15 aines de coup, tu verras du liquide propre arriver en bas, tu fermes la vis au niveau de ton étrier... le tour est joué (faire les 2 côtés... hein!!).

Astuce 1:
- si malgrés tous tes efforts ton levier est encore spongieux après la purge, il y a des bulles d'air dans un recoin du circuit de freinage.
- pose un collier Rilsan sur votre levier pour mettre le circuit en pression et attendez patiemment le lendemain. les bulles d'air étant comprimées vont alors remonter dans le circuit pour finir dans le bocal, vous assurant une purge parfaite.

Astuce 2:
Dans le cas d'un remplacement de durites de frein, par des "aviation" par exemple, il peut etre impossible de réamorcer le circuit par la méthode classique, car il y a trop d'air dans le circuit pour que le maitre cylindre puisse amorcer le pompage.
- il faut alors faire une purge "à l'envers" en injectant le liquide de frein par la vis de purge à l'aide d'une seringue assez volumineuse.
- le liquide injecté chasse l'air jusqu'à remonter dans le bocal (éviter les débordements nocifs pour la peinture) et le tour est joué !!!


Merde , je me rend compte, que ça demande peut être un bac +13 pour faire ça! Enfin t'es pas à 45€... donc pas de souci ... fait toi plaisir

+1000

c'est ce que je lui avais mis en lien un peu plus haut jul

avec ça , ça va tout seul

la dernière fois qu'on a purgé, chez la frypouille, on a été attaqué par ses poules :D

Donc la première précaution a prendre c'est de choisir un lieu ADAPTE ! ;-)

Donc on peut en déduire que purger ses freins attirent les poules ...mon poulet ...

purges ta durite zorg et dis nous quoi ..........

Tu vas voir toi ... je vais te la purger ta durite ....

ohhh ouuuuuuuuuuaaaaiiiiiiii !!

ZoRg a écrit:

Tu vas voir toi ... je vais te la purger ta durite ....

ZoRg a écrit:

Tu vas voir toi ... je vais te la purger ta durite ....

lo #59 a écrit:

ohhh ouuuuuuuuuuaaaaiiiiiiii !!

Ah ! Aaaah !!! Un couple qui se forme !.................çà promet pour le GP du Mans !.....

Chpere59 a écrit:

ZoRg a écrit:

Tu vas voir toi ... je vais te la purger ta durite ....

lo #59 a écrit:

ohhh ouuuuuuuuuuaaaaiiiiiiii !!

Ah ! Aaaah !!! Un couple qui se forme !.................çà promet pour le GP du Mans !.....

ils feront rien au Mans, y aura leurs femmes

par contre dans les ardennes

tao tu devrais savoir que c est pas sab qui me freine .....sans jeu de mot.....

lo #59 a écrit:

tao tu devrais savoir que c est pas sab qui me freine .....sans jeu de mot.....

et à propos??? s'en ai où ces durites???

no sé. Il me semble d'ailleurs que durite "aviation" est une erreur de langage.
La marque Avia n'a rien a voir avec l'aviation. ça se saurait si les airbus avaient des étriers brembo.

Durit est une marque déposée pour un tube en caoutchouc renforcé de toile dans un premier temps, puis de nappes textiles ou métalliques de plus en plus complexes au fur et à mesure de l'évolution des techniques.
La Durit se distingue du flexible hydraulique renforcé (souvent appelé improprement en jargon « Durit aviation ») par ce qu'il n'a pas lui de dispositif rapporté pour sa liaison mécanique. Le plus souvent rien ne distingue l'embout d'une Durit de ses parties médianes. C'est pour cette raison qu'en aviation, où la fiabilité est plus cruciale qu'en transport terrestre, la Durit est bannie et remplacée par des flexibles hydrauliques.