réglage soupapes etc ... bandit 600

Je vous propose un ptit lien tres sympa , tres bien détaillé sur le réglage de soupapes (qui ma bien servi ),montage d un nouveau collecteur d'échappement, le montage d un kit dynojet , faire la syncro de ses carbu , et biensur la Vidange , maintenant vous pouvez mettre le bleu !!

heu c'est moi ou je voit pas ton lien

jsuis d accord mais avec le lien ce serait mieu :!:

heu c sur que avec le lien sa sera encore plus facile

MDRRR excusez moi les gas le voila :
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ah ben voila c'est vrai que la ca va tout de suite mieux *

tu as fais tous ca sur ton bandit ?

non du tout yo juste le réglage de soupapes , mais bon le reste n est pas si compliqué mais bon fait le pezzzzz !! qui suis

ok , moi je suis en train de me tatté pour un dyno+ k&n vu que j'ai deja le pot, ca pourrais etre sympa je pense

a voir si ke dyno ne flingue pas le moteur a force!!

le dyno(sur injection) 0 soucis yo , surtout que ca conserve les parametres des capteurs de pression ,t° et autre , donc tu as tjs une carburations 100% pile poil et non trop pauvre comme ca peut arriver sur les carbu et ca ca joue vraiment sur la vie du moteur

dans ce cas sur la carburation ca joue plus sur la vie du moteur ?

oui en gros sur les carbu faut favoriser un reglage un poil trop riche , car rouler trop riche ne fait que faire consommer un peu plus et perdre un peu en perf ( c est le cas du reglage d origine , par exemple ma moto en courbe a 10 000 trs/min va avoir un trou d une seconde a peine a la reacceleration ) par contre un reglage trop pauvre a tendance a faire chauffer le moteur et ne pas assez lubrifier , donc usure ou meme serrage celon les cas

de plus celon les conditoins climatiques il faudrait logiquement refaire a chaque fois le reglage , celon la t° ; la pression atmo , l humidité ... mais C pas possible , une injection s adapte toute seul , le carbu d origine est prevu avec une forte marge d erreur en trop riche , donc avec un kit dynojet qui ne sont que des gicleurs tu ramenes tes carbu a un reglage plus pret du tip top

ok d'accord, mais quel et le gain de puissance que tu gagne avec ce genre de systéme

ca depends pour les versions carbu generalement c est un pourcentage , style dyno stage 1 environ 5% ,stage 2 entre 5et 10% ...
apres le power commander C toi qui gere vu que tu peux programmées tes courbes ...

ok d'accord