ca avance mais que c'est dure!!

*

Hildoctor a écrit:

furiman59 a écrit:

que c'est dure de changer de moto!!

pas aussi dur que de pas pouvoir changer *
si c'est trop complexe, garde le hornet ::

ouai mais ca viendra....la j'arrive a saturation avec le hornet je le met en crabe maintenant dans les freinage et j'en peu plus de devoir toujour recole minimum 1 vitesse pour pouvoir suivre grrrrrrrr

mais le souci c'est que je suis peu etre trop presse je vais y mediteplamier1

furiman59 a écrit:

*

Hildoctor a écrit:

furiman59 a écrit:

que c'est dure de changer de moto!!

pas aussi dur que de pas pouvoir changer *
si c'est trop complexe, garde le hornet ::

ouai mais ca viendra....la j'arrive a saturation avec le hornet je le met en crabe maintenant dans les freinage et j'en peu plus de devoir toujour recole minimum 1 vitesse pour pouvoir suivre grrrrrrrr

mais le souci c'est que je suis peu etre trop presse je vais y mediteplamier1

Ooooohh tu sais....

...même avec un R1.....

...je lui colle 2 rapports dans la tronche pour bien repartir parfois !!!

R1FREDERIC59 a écrit:

furiman59 a écrit:

*

Hildoctor a écrit:

furiman59 a écrit:

que c'est dure de changer de moto!!

pas aussi dur que de pas pouvoir changer *
si c'est trop complexe, garde le hornet ::

ouai mais ca viendra....la j'arrive a saturation avec le hornet je le met en crabe maintenant dans les freinage et j'en peu plus de devoir toujour recole minimum 1 vitesse pour pouvoir suivre grrrrrrrr

mais le souci c'est que je suis peu etre trop presse je vais y mediteplamier1

Ooooohh tu sais....

...même avec un R1.....

...je lui colle 2 rapports dans la tronche pour bien repartir parfois !!!

Espèce de furieux !

Luc_62 a écrit:

R1FREDERIC59 a écrit:

furiman59 a écrit:

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Hildoctor a écrit:

furiman59 a écrit:

que c'est dure de changer de moto!!

pas aussi dur que de pas pouvoir changer *
si c'est trop complexe, garde le hornet ::

ouai mais ca viendra....la j'arrive a saturation avec le hornet je le met en crabe maintenant dans les freinage et j'en peu plus de devoir toujour recole minimum 1 vitesse pour pouvoir suivre grrrrrrrr

mais le souci c'est que je suis peu etre trop presse je vais y mediteplamier1

Ooooohh tu sais....

...même avec un R1.....

...je lui colle 2 rapports dans la tronche pour bien repartir parfois !!!

Espèce de furieux !

Mais non,, faut ce qu'il faut pour mettre les watts !!!

Apparement ce qu'il faut retenir c'est que l'on est n'importe quelle machine et bien on en veut toujours plus!

mike a écrit:

Apparement ce qu'il faut retenir c'est que l'on est n'importe quelle machine et bien on en veut toujours plus!

Tout à fait !!!

Surtout qu'avec les motos modernes on ressent de moins en moins la puissance = les motos sont stables et encaissent toutes les contraintes, les suspensions et le chassis limitent les transfert de masse et les motos accélèrent fort sans délester de l'avant (wheel), les moteurs plus coupleux et régulier ont des caractères lissés et l'injection adouçit encore le tableau.

= plus d'efficacité et + de sécurité mais moins de sensation au guidon !!!

R1FREDERIC59 a écrit:

mike a écrit:

Apparement ce qu'il faut retenir c'est que l'on est n'importe quelle machine et bien on en veut toujours plus!

Tout à fait !!!

Surtout qu'avec les motos modernes on ressent de moins en moins la puissance = les motos sont stables et encaissent toutes les contraintes, les suspensions et le chassis limitent les transfert de masse et les motos accélèrent fort sans délester de l'avant (wheel), les moteurs plus coupleux et régulier ont des caractères lissés et l'injection adouçit encore le tableau.

= plus d'efficacité et + de sécurité mais moins de sensation au guidon !!!

Enfin il y a de quoi se faire plaisir avec les puissances qu'ils sortent de nos moteurs les ingénieurs :

- 135 cv pour un 600 cm3
- 155 cv pour un 750 cm3
- 180 cv pour un 1 000 cm3
- 200 cv pour un 1 300 cm3

oui c'est clair et l'injection a répartit les accélérations différement par rapport aux carbus!Plus linéaire et moins violent!

mike a écrit:

oui c'est clair et l'injection a répartit les accélérations différement par rapport aux carbus!Plus linéaire et moins violent!

ouai en effet les carbu c'etait le top tout de meme plus de sensation ...hihihhi


bon sinon je suis aller voir le FZ1 fazer il est vraiment beau le seul petit hic c'est au niveau poste de pilotage ca fait un petit vide entre le guidon et le compteur pas l'habitude!!

sans ca ca pousse fort (156 ch) et ca a vraipment un bon couple alors je vais voir demain avec mr le banquier poursavoir ce qu'il me ferrai pour le R1 si trop peu etre prendre le FZ1 pendant quelque mois le temp de revendre le hornet!!! mais je veut un 1000:miam:

c'est déja pas mal je pense!Avec ça il va déja bien s'amuser!

mike a écrit:

c'est déja pas mal je pense!Avec ça il va déja bien s'amuser!

Perso, si je n'étais pas aussi fan du loock des sportives un Roadster de 150 bourrins me suffirait largement !!!

R1FREDERIC59 a écrit:

mike a écrit:

c'est déja pas mal je pense!Avec ça il va déja bien s'amuser!

Perso, si je n'étais pas aussi fan du loock des sportives un Roadster de 150 bourrins me suffirait largement !!!

minteux va!
y t'en faut toujours plus ti zot
*

RoossiBDM a écrit:

R1FREDERIC59 a écrit:

mike a écrit:

c'est déja pas mal je pense!Avec ça il va déja bien s'amuser!

Perso, si je n'étais pas aussi fan du loock des sportives un Roadster de 150 bourrins me suffirait largement !!!

minteux va!
y t'en faut toujours plus ti zot
*

Mais non un FZ1 Full avec - 1 dent au pignon + 1 ligne complète Akrapovic et je serais bien content....



...pour commencer !!!

*

Oui comme j'ai déja dit on en a jamais assez!Il faut donc passer a la vitesse supèrieure!hihihi!!! *

RoossiBDM a écrit:

tu parle ça te suffirait pas encore
Mr thorn, oui bah c'est pas cool a 240 en 6 eme elle leve, mais po a 270...
*

Mais si voyons.....je suis raisonnable !