Qui connait le produit "MECACYL" ?

Qui connait le produit "MECACYL" (Additif pour moteur)? et qui connait un distributeur ?

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j en ai deja entendu parle c est un peu comme du metal 5 ca nettoie ton moteur diminue les frictions etc
en gros ca redonne jeunesse a ton moulin d apres ce qui se dit
il me semble qu un pote en avait mis dans son 75 yzf et aux dernieres nouvelles il n a pas encore casse son moteur *

maintenant te donner un avis je prefere me mettre sur la reserve n ayant pas utilise ce produit je ne me prononce pas

si tu en cherche tu en trouvera chez kawa a dunkerque au "hall de la moto" j en ai vu sur le comptoir la derniere fois que j y suis alle par contre du cote de chez toi je sais pas

pour le prix ca vaut une vingtaine d euros

voila++++

Merci, je connais bien le Hall de la moto. Mais c'est pour mon filleul qui fait parti d'un club de préparation moteur et en a besoin d'une grosse quantité, donc c'est plutôt un revendeur en gros qu'il faudrait.
Mais merci pour ton renseignement, la neige est fondu chez toi?
Amitiés

une grosse daube,comme le mètal 5,(pour redonner une jeunesse au moteur),un moteur s'use (pièces en mouvement)rien ne pourra l'enpèchè,ou diminuer les frictions,faut mieux mettre le prix dans de la bonne huile. Après chacun fait comme il veut

Les huiles des moteurs dans les vehicules de tourismes (ou à usage sportif) font preuvent d'une incroyable polyvalence en matiere de comportement à basse ou à haute température. En effet, les huiles dites de synthèses apportent une grande plage de température de fonctionnement (exemple : 5W50).
Les huiles moteurs sont classées sur leurs indices thermiques avec la norme SAE carractéristiques des huiles sur leurs fluidité. Donc un classement peut se faire sur le comportement d'une huile à mieux se comporter à froid (W = winter / hiver en anglais) : 0W ; 5W ; 10W ; 15W ; 20W ... plus l'indice est élevé plus l'huile est épaisse à froid pour une meme temperature. Puis l'indice de droite permet de déterminer la capacité de viscosité d'une huile à chaud (adhérence à une parois chaude) elle se classe inversemment : 80 ; 70 ; 60 ; 50 ; 40 30 ... plus l'indice est elevé plus l'huile adhère à la parois lorsqu'elle est chaude.
Afin de rendre mon texte comprehensible pour tout le monde voici quelques notions à savoir :
Le but d'un lubrifiant est de réduire les frottements interne du moteur, évacuer la chaleur interne, préserver les pièces de l'usure et de la corosion, éliminer les déchets interne du moteur et participer à l'étanchéité du cylindre et autre...
Les huiles utilisées pour lubrifier les pièces en frottement sont issues de deux sources bien diférentes qui sont les huiles minérales et les huiles de synthèses.

• Les huiles minérales sont produites à partir de la distillation du pétrole brut. Elles coutent peu chère et sont tres employées sur les véhicules d'aujourd'hui mais leurs performances en therme de comportement thermique, leur propriété lubrifiante et leurs capacités de résistance aux agressions chimiques sont trés faible. Mais on peut augmenter leurs performances en ajoutant à ces huiles un aditif ou un mélange ce qui la rend à base de synthèse ou semi-synthétique mais elle reste peut performentes thermiquement parlant.
  
• Les huiles synthétiques sont fabriquées à l'aide de produit chimique en laboratoire. Elles sont trés performantes sur de nombreux domaines (suivant leurs propriétés de fabrications). Mais elles coutent relativement cher à l'élaboration et donc à l'achat. Mais elles conviennent parfaitement pour des moteurs qui ont du mal à monter en température ou qui se trouvent dans des zones climatiques à fortes variations de températures.
  

Au final on se dit mais alors c'est mieux l'huile de synthèse ? et je réponds pas forcément car comprenez qu'une huile est crée pour un type d'utilisation. Ce qui veut dire qu'il faut investir dans une huile qui nous correspond, exemple :
Plutôt synthese 5W40 ; 0W30 ; 5W50 ; 10W50 :

• Trajets récurant < 10 kms
  
• Trajets autoroutiers tres frequents
  
• Trajets sportifs
  
• Moteur qui a du mal à monté en température beaucoup les commun rail (HDI, DCI...)
  
• Envirronement à forte variation thermique
  
• .....
  

Plutôt minérale 10W40 ; 15W40 :

• Trajets mixte
  
• Trajets non sportif
  
• Moteur avec beaucoup de jeu interne voiture < 1995
  
• Moteur qui chauffe vite
  
• Envirronement à faible variation thermique
  
• ......
  

Il existe aussi la norme API. Celle-ci va définir les propriétés lubrifiantes et mécaniques de l'huile. Exemple : l'huile diesel et l'huile essence. La diesel résistera plus à la brulure. Classification connu SF, SE, CB, CC, CD ....
Bien entendu la difference de prix entre deux huile de 10W40 se fera par la norme API. L'huile ces le point de dèpart pour un moteur

j'en ai mit dans mes deux motos et ds ma voiture !!

c'est pas du tous comme du metal 5 !!

dans le metal 5 tu as des particule métalique, donc à chaque fois tu doit mettre du metal 5

mecacyl, C un produit de fou, autre choses que metal 5, la aucune particule metalique, c'es un hyperlubrifiant!!
une fois un test à été fais sur une voiture sans huile en y mettant que du mecacyl, la voiture à tourné pendant 3min, nikel avant de cramé!

c'est pour quoi je vous recommande fortement mecacyl !!

vous vous voulez un distributeur ?

moto expert calais, 28 euros le flacon( ça equivaut à deux vidange moto et une vidange voiture)

L'yotch a écrit:

j'en ai mit dans mes deux motos et ds ma voiture !!

c'est pas du tous comme du metal 5 !!

dans le metal 5 tu as des particule métalique, donc à chaque fois tu doit mettre du metal 5

mecacyl, C un produit de fou, autre choses que metal 5, la aucune particule metalique, c'es un hyperlubrifiant!!
une fois un test à été fais sur une voiture sans huile en y mettant que du mecacyl, la voiture à tourné pendant 3min, nikel avant de cramé!

c'est pour quoi je vous recommande fortement mecacyl !!

vous vous voulez un distributeur ?

moto expert calais, 28 euros le flacon( ça equivaut à deux vidange moto et une vidange voiture)

tu fait tourner un moteur sans rien,il vas tourner aussi avant de cramè,Après chacun fait comme il veut.

zxr750 a écrit:

L'yotch a écrit:

j'en ai mit dans mes deux motos et ds ma voiture !!

c'est pas du tous comme du metal 5 !!

dans le metal 5 tu as des particule métalique, donc à chaque fois tu doit mettre du metal 5

mecacyl, C un produit de fou, autre choses que metal 5, la aucune particule metalique, c'es un hyperlubrifiant!!
une fois un test à été fais sur une voiture sans huile en y mettant que du mecacyl, la voiture à tourné pendant 3min, nikel avant de cramé!

c'est pour quoi je vous recommande fortement mecacyl !!

vous vous voulez un distributeur ?

moto expert calais, 28 euros le flacon( ça equivaut à deux vidange moto et une vidange voiture)

tu fait tourner un moteur sans rien,il vas tourner aussi avant de cramè

pendant autant de temps ?

L'yotch a écrit:

zxr750 a écrit:

L'yotch a écrit:

j'en ai mit dans mes deux motos et ds ma voiture !!

c'est pas du tous comme du metal 5 !!

dans le metal 5 tu as des particule métalique, donc à chaque fois tu doit mettre du metal 5

mecacyl, C un produit de fou, autre choses que metal 5, la aucune particule metalique, c'es un hyperlubrifiant!!
une fois un test à été fais sur une voiture sans huile en y mettant que du mecacyl, la voiture à tourné pendant 3min, nikel avant de cramé!

c'est pour quoi je vous recommande fortement mecacyl !!

vous vous voulez un distributeur ?

moto expert calais, 28 euros le flacon( ça equivaut à deux vidange moto et une vidange voiture)

tu fait tourner un moteur sans rien,il vas tourner aussi avant de cramè

pendant autant de temps ?

non moins ,mais il vas tourner,mème avec de l'eau,il vas tourner le moteur,simplement mècatyl pour ètre annoncer comme un produit miracle,pour moi non,je prèfaire une bonne huile,vidange tous les 5000 kms,avec le filtre (zxr 90 000 kms sans problèmes moteur)avant la restauration du zxr.quand tu pence que ma chaine de distri nas etait changer qu'a 90 000 kms,alors que j'aurais du la faire sur le 750 tous les 40000 kms