Guidonnage à 180km/h

La perte de pression peut venir de la valve ou d'un mauvais montage du pneu qui donne un défaut d'étanchéité au niveau du talon
Sinon c'est le pneu lui-même qui est poreux
Essaie de faire démonter et remonter le pneu et de faire changer la valve
Tant que tu n'auras pas la bonne pression en permanence tu ne pourras vraiment déterminer ce qui cause le guidonnage

+1 !

Les pneu sont tous fabriqués avec une couche de butyl qui les rend étanches, donc je penche nettement plus à une valve mal montée, un obus de valves pas étanche, ou un pneus mal monté (avec un gros plus pour une valves foireuse)

Après est-ce que la jante n'est pas légèrement abîmé et rendrait impossible une bonne étanchéité ?

Donc un démontage, un remontage dans les règles (avec 2 beaux "clac" à 3/3.5 bars de pression), changement de la valve et ensuite contrôlé la pression!

roue voilée ou avec un faux-rond
pneu défectueux ou usé irrégulièrement
mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)
roue non équilibrée
rayons non tendus
jeu dans la direction
fourche desserrée
présence d'anticrevaison
pneu mal monté
reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol
revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)
jantes avant mal équilibrée

J'ai plus de perte de pression (ils avaient du mettre la mauvaise pression au moment du montage), la direction a été vérif' et pas de souci, mais j'ai remarqué que la moto guidonne moins souvent en gros 1fois sur 2 et j'ai deja pris les mêmes routes avec l'ancien pneu sans rencontrer se problème là.... Demain je vais changer mon train de pneu complet, pour mettre du pirelli (je roule sur circuit lundi et mardi) et j'ai un pote qui me récupére mon pilot power donc je suis curieux de voir si j'ai toujours le souci (pour info l'ancien pneu été un dunlop d'origine sur le Z), en tout cas je vous tiens au jus sur la suite des évènements!

lolo SV a écrit:

arnoush a écrit:

aprés plusieurs avis de diff garages, je n'ai pas résolus le pbl et d'aprés motoland, michelin leur a répondu que c'été sur le Z que ce pneu avait ce probléme et sur aucune autre machine............;en gros que ce pneu n'été pas fait pour le Z.......bizar

j'ai un de mes meilleurs potes qui à un Z 2007 est il à mis de power ressement! est il pas rencontré de problèmes avec cette monte! pourtant dans son coin y'a pas mal de belles courbes à hautes vitesse!

Ce qui est très louche c'est que c'est arrivé du jour au lendemain, d'és que j'ai changé le pneu sans aucune modif' sur la bécane.

RoossiBDM a écrit:

Gaf a toi sur la piste
t'as pris quoi comme Pirreli?

Je voulais des corsa mais chez motoexpert ils en avaient plus donc j'ai pris du dunlop des D208 RR c'est du tendre en j'en ai été trés content, en plus je n'ai plus de pbl de guidonnage avec ceux là!!

dunlop D208RR, attention au decrochage intempestif, apres je sais pas comment tu roules...
perso j'avais du 208R normal sur mon 600gsx-r, le pneu chauffe vite et accroche tres bien au 1er abord, mais tu decroche pas "progressif" comme avec des pilot power par ex.

je me suis fait une grosse virgule a lezennes a la reaccel, mais bon a part cette fois la ca reste quand meme un bon pneu

Perso durant toute la durée du stage et plus utilisation sur la route je n'ai jamais eu de souci!!

Hier j'ai rencontré un problème de quidonnage aux alentours des 180 km/h avec mon SV alors que j'ai déjà rouler bien plus vite (en Allemagne biensur hihihi) sans rencontrer aucun problème...
et j'ai pas changé de pneu avant (qui est lui un metzeler), ni quoi que ce soit d'autre... je vais vérifier la pression dans mon pneu et le serrage de ma fourche et je referais un test...

Je vous tiens au courant...

Steve a écrit:

Hier j'ai rencontré un problème de quidonnage aux alentours des 180 km/h avec mon SV alors que j'ai déjà rouler bien plus vite (en Allemagne biensur hihihi) sans rencontrer aucun problème...
et j'ai pas changé de pneu avant (qui est lui un metzeler), ni quoi que ce soit d'autre... je vais vérifier la pression dans mon pneu et le serrage de ma fourche et je referais un test...

Je vous tiens au courant...

Trop bizar ton probléme, moi c été vraiment aprés avoir changer de pneu et depuis que j'ai viré mon pilot power plus de problème!! si tu lis le post tu verras que ya plein de causes possible!

c'était un normal ou 2ct?

arnoush a écrit:

Steve a écrit:

Hier j'ai rencontré un problème de quidonnage aux alentours des 180 km/h avec mon SV alors que j'ai déjà rouler bien plus vite (en Allemagne biensur hihihi) sans rencontrer aucun problème...
et j'ai pas changé de pneu avant (qui est lui un metzeler), ni quoi que ce soit d'autre... je vais vérifier la pression dans mon pneu et le serrage de ma fourche et je referais un test...

Je vous tiens au courant...

Trop bizar ton probléme, moi c été vraiment aprés avoir changer de pneu et depuis que j'ai viré mon pilot power plus de problème!! si tu lis le post tu verras que ya plein de causes possible!

Hier midi j'ai controlé le serrage de mes T de foruche et la pression de mes pneux... et au soir en rentrant du boulot j'ai poussé à 200 km/h aucun problème... ça devait être a cause du revètement de la route peu être (Belgique)

Hildoctor a écrit:

c'était un normal ou 2ct?

un pilot power "normal"!

salut a tous
qui pourezme dire à partir de quelle année les susuki gsxf sont passées de l'alimentation par carburateur à l'alimentation à injection.

cela m'aidera à bien choisir la gsxf d'occasion que je veus acheter

merci pour les infos

Pour m'être intéréssé à la GSXF 750 il fut un temps, j'ai jamais fais attention si carburation ou injection... mais il me semble qu'il n'ai pas fais d'injection pour le 750, par contre le nouveau GSXF 650 Injection et look sympa , côté performanes je sais pas...

goldorakgo59 a écrit:

salut a tous
qui pourezme dire à partir de quelle année les susuki gsxf sont passées de l'alimentation par carburateur à l'alimentation à injection.

cela m'aidera à bien choisir la gsxf d'occasion que je veus acheter

merci pour les infos

Fais un nouveau post sur la question , tu auras peut étre plus de réponse..!

Le pneu de forme ronde et de structure en v tu dois le ressentir dans la nervosité de la bécane en courbe donc quand tu penches,la condition du guidonnage doit se faire en sorti de courbe ou en ligne droite par grosse ouverture des gaz donc la forme du pneu je ne pense pas que ce soit cela.Je pense plus à ton amortisseur de direction si tu en est doté? peut être est t-il deffectueux?ou la colonne de direction de desseré?les suspentions j'ai des doutes que ce soient ça !!!

Même si tu as un pneu en basse pression qui ce dégonfle ou je ne sais quoi ??de là à rendre possible un guidonnage vis à vis du pneu qui peut ce dégonflé peut rendre ta direction plus mole effectivement mais de la provoqué un guidonnage ou des amorces de guidonnage rien qu'avec un pneu qui se dégonfle je trouve que c'est peut être lié mais tu dois avoir autres chose en plus qui provoque ça §en tous cas c'est louche ton affaire en plus que chaque concessions te donnes des avis differents il y a de quoi perdre son latin

ouép c clair, j'ai jamais su de où sa venait, mais au final j'ai changer le train de pneu complet pour mettre du dunlop...............et plus aucun problème (certain type de pneu ne sont peut étre pas adapter a certaine machine!!)
Et puis maintenant que j'ai une nouvelle monture plus de probléme du tout lool, quoi que je vais attendre la fin du rodage pour dire que je n'ai pas de souci avec..

arnoush a écrit:

ouép c clair, j'ai jamais su de où sa venait, mais au final j'ai changer le train de pneu complet pour mettre du dunlop...............et plus aucun problème (certain type de pneu ne sont peut étre pas adapter a certaine machine!!)
Et puis maintenant que j'ai une nouvelle monture plus de probléme du tout lool, quoi que je vais attendre la fin du rodage pour dire que je n'ai pas de souci avec..

c'est quoi ton nouveau joujou ?

pupuce675 a écrit:

arnoush a écrit:

ouép c clair, j'ai jamais su de où sa venait, mais au final j'ai changer le train de pneu complet pour mettre du dunlop...............et plus aucun problème (certain type de pneu ne sont peut étre pas adapter a certaine machine!!)
Et puis maintenant que j'ai une nouvelle monture plus de probléme du tout lool, quoi que je vais attendre la fin du rodage pour dire que je n'ai pas de souci avec..

c'est quoi ton nouveau joujou ?

Un R6 2007, dés que j'ai le temps je prends des photos et je la mets en ligne!

la pression ces clair mais fait attention car j ai mis un pilot power sur mon tls l annee derniere j ai fait 35 borne ( et pas a 180 ) et le pneu ces deformez il et reparti a l usine pour expertise et en retour il mon dit qu il y avait un defaut sur cette serie probleme de densitez de gomme a verifier pour ton probleme

roooh le déterrage! effectivement y'a eu à un moment un rappel de certains pilot power 2ct

lolo sv a écrit:

roooh le déterrage! effectivement y'a eu à un moment un rappel de certains pilot power 2ct

ouép mais là c'était un pilot power et non un 2ct.........donc explication non valable

ya fallu une pelle mécanique pour le déterrer celui-là