Frein arrière sur piste?

Zdiste #64 a écrit:

c'est vrai arnoush mais au mieux nous on a 180ch, eux sont à 245 environ donc moins évident de ne pas faire partir l'arrière en glisse sur la remise des gaz...

Oui puis eux nous mettent 30 secondes par tour avec nos propres motos !!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


mais pour cette astuce de pro ...

Zdiste #64 a écrit:

c'est vrai arnoush mais au mieux nous on a 180ch, eux sont à 245 environ donc moins évident de ne pas faire partir l'arrière en glisse sur la remise des gaz...

oui oui j'ai pas dit le contraire Aurél , je rapporte juste une info que j'ai vu et entendu! D'ailleurs je n'ai jamais dit que nous "pilote" devions le faire ........

t'en fou les freins c'est pour les laches! bon treve de plaisanterie sa te permet d'assoir ta meule sur des freinages de trappeur pour diminué le driblling ou de balayé la piste avec ta roue arriere sa sert sur mouillé , certain s'en servent en entré de courbe. pour conclure je crois que sa peut te servir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cooky et zdiste ont assez bien resumé, pa mieux !

perso j'essaie d'utiliser la repartition 80 / 20 sur route et piste

mais c'est surtout pour les freinages puissants (donc essentiellement sur piste) qu'il est primordial "d'asseoir la moto" en commencant a freiner de l'arriere juste avant de prendre l'avant, pour eviter un transfert de masse trop violent et stabiliser un mimimum la machine

au pire t'as toujours tes semelles si les freins sont justes

en parlant de frein arrière, y'a un truc qui me tente pour le fun, c'est d' en abuser un peu pour me taper des gros travers juste pour le plaisir

Sur une moto sportive moderne le transfert de masse est tres limité on peut utiliser exclusivement l'avant

j'ai essayé à lez et à croix, les plaquettes sbk 5 + la durit avia, sans le frein arrière, la moto se balade dans tous les sens ...

de plus, quand t'a la roue arrière qui se lève, pas bon !!!

je suis définitivement pour l'utilisation du frein arrière...

Zdiste #64 a écrit:

j'ai essayé à lez et à croix, les plaquettes sbk 5 + la durit avia, sans le frein arrière, la moto se balade dans tous les sens ...

de plus, quand t'a la roue arrière qui se lève, pas bon !!!

je suis définitivement pour l'utilisation du frein arrière...

sur un 4 pattes mais sur un bi vaut meux pas car ta roue arriere a tendance a ce bloquer

j'ai aucune expérience sur un bi, donc ...

je ne parle effectivement que pour le 4 en ligne.

Zdiste #64 a écrit:

j'ai essayé à lez et à croix, les plaquettes sbk 5 + la durit avia, sans le frein arrière, la moto se balade dans tous les sens ...

de plus, quand t'a la roue arrière qui se lève, pas bon !!!

je suis définitivement pour l'utilisation du frein arrière...

Si ça ballade c'est que tu verouilles peut être pas tes bras le frein arriere ne joue pas a mon sens, pour coller plus l'arriere ok

CEDRIC59 a écrit:

Sur une moto sportive moderne le transfert de masse est tres limité on peut utiliser exclusivement l'avant

Si je n'utilise pas l'arrière ... ça se balade et ça peut même partir en stoppie si je freine très tard !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc + 1 pour l'arrière (avec modération !)