pour une levier d'embrayage plus souple

je ne suis pas certain que le fait de changer ton levier d'embrayage rende l'action sur ce dernier plus souple...
à part un bon graissage sur l'axe du levier, et dans la gaine qui entoure le cable...
je vois pas trop comment t'aider...

+1 pas sur que le levier change beaucoup à la souplesse de ton embrayage.
Un bon graissage de ton systeme d'embrayage pourrai t'aider un peu, et de la muscu du poignée pour reuperer un peu de force.

des systémes pour démultplier l'effort existent

j'en ai monté plusieurs quand je bossais sur les harley , mais je me rapelle plus la marque

faudrait demander a boris

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avec un petit levier ,il te faudra plus de force pour embrayer,donc moins de souplesse.......
sur nos moto de trial ,pour que cela soit plus souple
soit on changeais la dureté des ressorts de l'embrayage
soit on enlève un ressort sur deux.......ça marche mais c'est pas académique......
regarde avec le lien dans la rubrique moteur,puis embrayage et ressorts
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mais ça risque de patiner .........

bon après ta ça
mais c'est pas le même budget.......
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en dernier recours ,une FJR 1300 boite automatique
mais dans un autre budget.........
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mwé je doute en l' éfficacité de ces leviers, si j' etais dans ton cas je pense que j' installerais un shifter (c est comme ca que ca s appelle si j ai bon souvenir), ca permet de passé des vitesses sans utilisé le levier, mais faut compté minimum un tit 400 euros, pis en plus vachement pratique en mode piste

je rappel que le shifter permet de monter les vitesses sans actionner la commande d'embrayage tout en gardant les gazs ouvert en grand, mais en aucun cas de les rétrograder...

au passage, il est largement possible de le faire sans shifter, mais en coupant les gazs, et en ayant le coup de main requis...
bon nombre de pistard, comme moi pratique cette méthode ...

sliding a écrit:

bon après ta ça
mais c'est pas le même budget.......
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un embrayage anti brible ne rendra pas la poignée plus souple, ma moto de route en est pourvue d'origine, aucune différence au levier.
je parle même pas de la fjr automatique...

effectivement le shifter pourrai apporter un "+"!!

montée de rapport sans embrayé mais après reste à voir le budget car ça $$

Pas sûre de ce que j'avance, mais en réglant la garde de l'embrayage, je pense que tu forcerai moins.
je m'éxplique: un levier d'embrayage avec une garde nul, tu doit aller le chercher au bout et le ramener (plus le levier est loin, plus tu force pour le ramener. normalement , en revanche si tu met une garde de 1cm ou plus, tu forcera moins sur le levier car il y aura 1cm de moins déjà a forcer... et 1cm sa peut paraitre con, mais c'est beaucoup !
C'est le même principe que le levier de frein... un frein trop loin c'est galére pour bien freiner, car moins de force avec les doigts et le poignet... un levier de frein bien régler en fonction de la taille des doigt est beaucoup mieux pour freiner en urgence, car tu as beaucoup plus de force.

j'ai lu aussi sur ce topique, que le frein plus court été plus galére, et je confirme cela aussi.
le mieux je pense et de bien régler ta garde d'embrayage, quand tu débraye tu prend le bout du levier pour avoir plus de force, et comme d'autres l'ont dit, tu graisse bien tes cables...

rien ne sert de mettre des sommes énormes, pour quelques chose qui peut se régler, et avec un peu de technique tu devrai y arriver sans probleme.

a confirmer ce que je dit au début, mais je pense ne pas me trompé.

bon courage

Bourreau de pignonerie !

plus serieusement, pour adoussir ta commande d'embrayage, ressort de plateau presseur plus souple mais moin de mordent de la part de l'embrayage. ou alor levier de fourchette plus grand pour decuplé la force. mais il faut alongé la camme en consequence.

Je suis pas sur que tout le monde me suis. Ce systeme depend aussi du systeme de la moto.

moi je comprend un peu greg
ressort plus souple => sa risque de patiné non ?
et la fourchette => faut ouvrir le moteur pour sa ?

c'est vrai que ressort plus souple, serai pas mal,mais es que l'embrayage va pas morflé au bout d'un moment ?

éclaircit nous greg

donc pour les ressort sa va etre plus souple au levier c'est une certitude.
la longevité de l'embrayage en sera depourvu, sur de forte acceleration il peu patiné un peu si on relache l'embrayage de facon seche.

il faut savoir resté souple sur les gaz si vous faites une modif de ce genre. SI sa peu palier a un handicap, pourquoi pas. C'est toujours mieu que se privé...

la fourchette sa depen de la moto...

0rél #26 a écrit:

sliding a écrit:

bon après ta ça
mais c'est pas le même budget.......
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un embrayage anti brible ne rendra pas la poignée plus souple, ma moto de route en est pourvue d'origine, aucune différence au levier.
je parle même pas de la fjr automatique...

pinaise 900 euros le bouzin... c'est tout l'ensemble plateaux / disques / noix ?
pour ma curiosité : ça apporte quoi concrétement ? (sachant que pour moi le dribble ça me fait plutot penser a zidane, et pourtant j'aime pas le foot)

Pour un levier plus souple, lavez avec Mir laine machine !!!

oui donc si je résume, changer de levier : personne n'y croit vraiment...

0rél #26 a écrit:

je rappel que le shifter permet de monter les vitesses sans actionner la commande d'embrayage tout en gardant les gazs ouvert en grand, mais en aucun cas de les rétrograder...

au passage, il est largement possible de le faire sans shifter, mais en coupant les gazs, et en ayant le coup de main requis...
bon nombre de pistard, comme moi pratique cette méthode ...

je roulais déjà bcp comme ça avant l'opération car je galérai déjà, le soucis c'est qu'il faut malgré tout rétrograder...

sliding a écrit:

en dernier recours ,une FJR 1300 boite automatique
mais dans un autre budget.........

La boite auto... même pas envisageable! autant redevenir sds ou acheter un scoot... Pas trop pour moi
pi en scoot pour pister à croix avec vous en avril ça risque de pas le faire...
(même s'il faut reconnaitre que le FJR est une vrai moto d'homme, n'est-ce pas Papy )

Greg #28 a écrit:

plus serieusement, pour adoussir ta commande d'embrayage, ressort de plateau presseur plus souple mais moin de mordent de la part de l'embrayage. ou alor levier de fourchette plus grand pour decuplé la force. mais il faut alongé la camme en consequence.

Je suis pas sur que tout le monde me suis. Ce systeme depend aussi du systeme de la moto.

puis j'aurai voulu trouver quelque chose de simple et qui n'abime pas l'embrayage...

nico #177 a écrit:

des systémes pour démultplier l'effort existent

j'en ai monté plusieurs quand je bossais sur les harley , mais je me rapelle plus la marque

faudrait demander a boris

je vais chercher de ce coté alors...


ou acheter un bibon de mir laine...