avis aux mécanos auto

salut a tous

j'ai un soucis avec ma saxo 1.5d

quand on roule sans accélérer a fond , tout va bien ( sauf desfois au démarrage )

mais dés qu'on veut ouvrir a fond , elle cale au passage du rapport supérieur ( elle ne le fait pas au point mort)

elle me l'a aussi fait ce matin a vitesse constante

quelqu'un aurait-il une idée sur le pourquoi du comment ?

d'avance

j'en parle à greg

J'ai eu la cas avec une vieille R5 .... mais à essence...

à petite vitesse elle tient bien, mais à vitesse élevée elle calait, broutait etc .... mais redemarrait aussitot

le pb : le flotteur de la cuve à essence qui restait coincé en position fermeture, et quand je roulais "vite" (enfin c'était juste une R5 hein!!! ) la cuve à essence se vidait sans se remplir au fur et à mesure puisque le flotteur restait coincé, puis je calais donc : secousses au véhicule ce qui débloquait le flotteur et la cuve se remplissait à nouveau, le moteur redemarrait sans problème

mais c'était une essence, alors pour un diesel je ne vois pas mais si çà peut te donner une piste

La_Riflette a écrit:

J'ai eu la cas avec une vieille R5 .... mais à essence...

à petite vitesse elle tient bien, mais à vitesse élevée elle calait, broutait etc .... mais redemarrait aussitot

le pb : le flotteur de la cuve à essence qui restait coincé en position fermeture, et quand je roulais "vite" (enfin c'était juste une R5 hein!!! ) la cuve à essence se vidait sans se remplir au fur et à mesure puisque le flotteur restait coincé, puis je calais donc : secousses au véhicule ce qui débloquait le flotteur et la cuve se remplissait à nouveau, le moteur redemarrait sans problème

mais c'était une essence, alors pour un diesel je ne vois pas mais si çà peut te donner une piste

Par équivalence sa pourrait étre la pompe a injection alors

La_Riflette a écrit:

J'ai eu la cas avec une vieille R5 .... mais à essence...

à petite vitesse elle tient bien, mais à vitesse élevée elle calait, broutait etc .... mais redemarrait aussitot

le pb : le flotteur de la cuve à essence qui restait coincé en position fermeture, et quand je roulais "vite" (enfin c'était juste une R5 hein!!! ) la cuve à essence se vidait sans se remplir au fur et à mesure puisque le flotteur restait coincé, puis je calais donc : secousses au véhicule ce qui débloquait le flotteur et la cuve se remplissait à nouveau, le moteur redemarrait sans problème

mais c'était une essence, alors pour un diesel je ne vois pas mais si çà peut te donner une piste

Pourquoi tu l'a lâchée celle la ,pourtant elle broutée bien !!!

j ai eu le meme probleme avec ma passat,jusqu au jour ou elle n a plus voulu redemarrer ,j ai du changer la pompe a gasoil.

nico #177 a écrit:

salut a tous

j'ai un soucis avec ma saxo 1.5d

quand on roule sans accélérer a fond , tout va bien ( sauf desfois au démarrage )

mais dés qu'on veut ouvrir a fond , elle cale au passage du rapport supérieur ( elle ne le fait pas au point mort)

elle me l'a aussi fait ce matin a vitesse constante

quelqu'un aurait-il une idée sur le pourquoi du comment ?

d'avance

combien de kilometre,quel annee?entretiens fais regulierement?


pour moi sa serait une prise d air soit a la pompe soit au tuyaux de retour de gazoil au niveau des injecteurs
ta distribution est t elle bonne elle aurait pas decaller d une dents?

quand tu roule beaucoup exemple 100 bornes et que tu t'arretes essai d'ouvrir ton bouchon de reservoir

pour voir si ca fait pas une depression

j'ai eu le tour sur ma 106 1.5D (meme moteur)

c'etait l'entrée d'air du reservoir qui etait bouché

j'ai du changer le reservoir car je n'avais pass trouvé le probleme tout de suite il ne fesait plus que 35 litres au lieu de 45

phoenix #09 a écrit:

quand tu roule beaucoup exemple 100 bornes et que tu t'arretes essai d'ouvrir ton bouchon de reservoir

pour voir si ca fait pas une depression

j'ai eu le tour sur ma 106 1.5D (meme moteur)

c'etait l'entrée d'air du reservoir qui etait bouché

j'ai du changer le reservoir car je n'avais pass trouvé le probleme tout de suite il ne fesait plus que 35 litres au lieu de 45

exact j ai eu le meme soucis j avais du debrancher le tuyaux sous reservoir et le soufflet

t'as essayé de purger au niveau de la pompe à gaz'oil ?

alors , ce matin , vidange du réservoir de gasoil , changement du filtre a gasoil , vérif si pas de prise d'air sur le circuit de gasoil et toujours pareil

donc toujours les mémes symptomes , c'est a dire :

démarrage sans aucune difficulté
a l'arrét , prise de tours sans problémes
dés que le véhicule roule , plus moyen d'accélérer a fond , la voiture cale dés qu'elle prend des tours

Je pencherais également pour la pompe à gazoil, ou alors les durites entre la pompe et les injecteurs (prise d'air dans les 2 cas)...

je dis la pompe.......

elle se desamorce pas ta voiture ? si oui, verifie que la tete du filtre a gazole qui est en alu n'est pas fissuré.

d'autre simptome remarqué lorsqu'elle s'etoufe ? fume noir ? pas de fumé ? d'autre plus d'infos...

ps: ta distri est correctement calé ?

la distri , j'ai pas regardé ,

et aucune fumée lorsqu'on cale et qu'on redémarre

bon , je crois que j'ai trouvé

elle a besoin de beaucoup de liquide de refroidissement , tout simplement

environ 1/4 litre tous les 500m

1/4L tous les 500 metres ? ouch

figo #81 a écrit:

1/4L tous les 500 metres ? ouch

çà pue je joint de culasse ! çà !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ou le radiateur percé

j'vois pas trop en quoi cela vous choque ...

moi aussi j'ai besoin d'1/4 litre de liquide de refroidissement tous les 500 m...
et ça peut-être soit un picon bière, soit un ricard, soit une leffe .... etc

et depuis je ne broute plus ...

Amuse-Gueule (A-G) a écrit:

La_Riflette a écrit:

j'vois pas trop en quoi cela vous choque ...

moi aussi j'ai besoin d'1/4 litre de liquide de refroidissement tous les 500 m...
et ça peut-être soit un picon bière, soit un ricard, soit une leffe .... etc

et depuis je ne broute plus ...



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Y broute plus ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais, y mets un coup dans l'zig, et, un coup dans l'zag !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Double trajet !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]