PURGES CIRCUIT DE FREINS OU EMBRAYAGE (AUTO)==> oui oui encore

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Salut a tous ( rajouté par papy le 11/02/2012 > ( pour la méthode , allez direct a la page 2 > voir d'abord mes images en date du 11/02/2012
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Premier chapitre : Méthode de purge vu par Jackouilles : Basée sur le Principe des vases communicants :

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Installation:
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- on ouvre toutes les vis de purge,
- l'on fait l'appoint du réservoir MC au fur et a mesure que le niveau descend
- lorsque tout est au même niveau , le remplissage ou la purge est terminé ; on rerferme les vis de purge .





==2==================: Pourquoi ne pas opter pour la Méthode dite traditionnelle ? ================================================================


rappel :
- on freine en maintenant une pression
- on ouvre et l'on referme
- on relâche la poignée et on recommence
( que s'est il passé ?! l'on a éjecté du liquide , la ligne est fermée qu'on on relâche la poignée , il faut donc remplacer le liquide et c'est la le Problème !? illustration ci-dessous !
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======================================== ( rappels divers======================================================



- Une purge bien faite n'est plus a refaire

- lorsque le joint d'un maître-cylindre est HS :, la poignée de frein va s'enfoncer dans la semoule , l'huile passera derrière le piston ! et la garde sera très grande ; il faudra Pomper" >( Hyper Dangereux ... >> le niveau de LdF ne baisse pas >> !

- un cylindre de roue HS :
tant qu'il y a de l'huile , ça freinera , ( le niveau de LdF va descendre ! / ce cas n'est pas rare sur les anciennes motos qui ont utilisé le LOOCKED , >> c'est la baisse de niveau LdF qui indique qu'un cylindre de roue est HS >>





==3)==========================================================================================================================



- Pour augmenter le freinage :
1) l'on diminue le diamètre du piston du Maître-cylindre ( principe du vérin !
2) l'on augmente le diamètre cylindre de roue
3) on augmente le Nb de cylindre de l’étrier

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( j'ai vu une méthode de purge dans le mème genre sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bah alors papy , ques qui t'arrive

y0tch #14 a écrit:

bah alors papy , ques qui t'arrive

ben !!!!
/

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Bon, ben si ça n'intéresse personne !

.

. 1) - tout le monde sait alors faire une purge ? ..... j'en doute ?
. 2) - tout le monde est bien certain que le circuit de frein n'est pas a Purger..... ( si c'est 1 sur 100 , ça devrait intéresser -(.....c'est un déterrage bien entendu.....)

je répète le principe :

- 1 tuyau translucide ( sur chaque vis de purge si plusieurs étriers ) , a ramener et accrocher a coté du M-C, et dépassant de quelques centimètres au dessus du réservoir]---- ( si vis de purge sur le MC ==> laisser fermée !, pas besoin ......
- on ouvre TOUT
- on fait l'appoint du réservoir du MC au fur et a mesure jusqu'a équilibrage
- on ferme TOUT

( la purge est parfaite ! )
.
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si vous avez plus simple dites le moi , ça m'intéresse

juste que pour certaine moto ,ton système n'ait pas bon......
par exemple les moto qui ont équiper du système de freinage dual système de chez honda
mais le rappel est bon!!

sliding a écrit:

juste que pour certaine moto ,ton système n'ait pas bon......
par exemple les moto qui ont équiper du système de freinage dual système de chez honda
mais le rappel est bon!!

le système dual > What is it ( je suppose que c'est l'avant et AR en 1 ? ( attente réponse

yes, freinage couplet

y0tch #14 a écrit:

yes, freinage couplet

freinage couplé ===> ça change rien a la méthode
il suffit de rajouter tuyaux a l'AR ; les freins AVT et AR se feront en même temps ( même s'il y a un répartiteur de Pression ( un répartiteur est ouvert au repos !

( rappel du principe => les vases communiquant

sliding a écrit:

juste que pour certaine moto ,ton système n'ait pas bon......
par exemple les moto qui ont équiper du système de freinage dual système de chez honda
mais le rappel est bon!!

-
exemple avec " Dual ( même si répartiteur de freinage sur l'Ar > le répartiteur a ma connaissance doit rester ouvert au repos !
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(Pour info j'ai mis ce schéma en tete de sujet a la place de celui qui comportait que 2 tuyau )
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-----------------------------------------------------------------Suite ou réponses a questions diverses ou commentaires !--------------------------------------------------------------
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Avec un compresseur ou une petite fabrication maison, sa devrai normalement aller plus vite
en voici un exemple :
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très beau shéma au passage

mike_621 a écrit:

Avec un compresseur ou une petite fabrication maison, sa devrai normalement aller plus vite
en voici un exemple :
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très beau shéma au passage

pour ta réflexion sur le schémas ça me fait plaisir , ça fait plus de bien qu'un coup de pied dans le cul /

- ceci dit ; la méthode que tu nous indique est beaucoup plus " fastidieuse" il faut quand même pas mal de " matos " et de préparation ( pour ta référence sur le sujet ) fallait la trouver !
( je rappelle qu'il faut proscrire la méthode dite " classique " , que j'ai indiqué plus haut .

- Ma méthode ; il ne faut que du tuyau ( tuyau compresseur ou tuyau aquarium.... et c'est Tout ... ....(pas de pompe a pression , dépression ; seringue etc ... )
- Quant a la rapidité , j'ai eu la même réaction que toi avant la mise en pratique ( je me disais ; le temps que ça passe par les étrangleurs ! on a le temps de fumer quelques cigarettes ===> ben NAN !, ça va assez vite , tu ne peux pas fumer ta cigarette si tu fumes , ou allez boire ton jus de fruit .

Rappel : une purge bien faite n'est plus a refaire sauf si remplacement d'un composant bien entendu .


salut a toi et pour ton intervention .

Jackouilles >

papa yotch
obligé de prendre un plaisir à te lire, tellement que tu es marrant

effectivement sans autres matos, difficile de faire mieux

mike_621 a écrit:

papa yotch
obligé de prendre un plaisir à te lire, tellement que tu es marrant

effectivement sans autres matos, difficile de faire mieux

il est à la bonne école le père !

c'est quand même un fumier !!

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y0tch #14 a écrit:

il est à la bonne école le père !

c'est quand même un fumier !!

oui mais un fumier de Lapin !....tais toi p'ti con
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.
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ma poule
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papy jacky a écrit:

y0tch #14 a écrit:

il est à la bonne école le père !

c'est quand même un fumier !!

oui mais un fumier de Lapin !....tais toi p'ti con
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ma poule
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enfin quelqu'un qui clou le bec du chef...

-
ça fait longtemps que je lui dis " Bande de Cons" , C'est moi le Chef , Non mais....
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...je l'ai appris a marcher et il veut me faire courir ==> si tu l'as carré !, te te l'arrondis mon petit gamin .....

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mike_621 a écrit:

Avec un compresseur ou une petite fabrication maison, sa devrai normalement aller plus vite
en voici un exemple :
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très beau shéma au passage

il faut un compresseur et du matos > moi que du tuyau !
la pression ; , pour une bagnole oui et encore que ! - ci-aprés ce que je faisais pour me passer du compresseur

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ATTENTION'il on utilise la Pression pour un véhicule équipé a l'AR d'un Limiteur de Pression , la pression en amont ne doit pas dépasser la valeur de tarage du LP , sinon l'AR ne se purge pas .

Jacky ?! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tu vas trop vite ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous ne sommes encore que le 30 Novembre, et, ton plan date du 1er Décembre !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chpere59 a écrit:

Jacky ?! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tu vas trop vite ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Nous ne sommes encore que le 30 Novembre, et, ton plan date du 1er Décembre !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'avais la tète dans le luC.................> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

trop compliqué pour moi les freins,

Moi ce que je fait souvent pour aller plus vite,


j'enleve tout



Perso, selon les systeme, je les fait soit sous pression par le reservoir ou alor a l'envers.

Greg'

ps: Pour les systemes ABS, mefiez vous la purge peux etre parfois particuliere selon le type de montage encore une fois.

j'ai encore purger un moteur ( purge de LDR sur une mini ) > par la force de la depression il y a 2 semaines.

Greg #28 a écrit:

ps: Pour les systemes ABS, mefiez vous la purge peux etre parfois particuliere selon le type de montage encore une fois.
j'ai encore purger un moteur ( purge de LDR sur une mini ) > par la force de la depression il y a 2 semaines.

Je vais peut être dire une connerie, ( peut être !!!! ) mais ta réflexion vaut le coup d’être analysée ? ===> a mon avis cela ne change rien en ce qui concerne la purge > a savoir que lorsqu'on fait une purge sur un circuit quel qu'il soit , il est complètement ouvert !.... donc quel que soit la méthode utilisée , cela n'a aucune incidence sur la purge en elle même

( ma réflexion sur le système ABS... : En marche normale le circuit est ouvert , si un capteur de rotation roue " détecte" une " roue non tournante " ( c'est imagé bien sure ) le distributeur de cette roue va se " FERMER" afin de laisser tourner la roue '

Merci pour ton commentaire GREG
salut Greg