louvoiment <== résolue ==> nouvel amorto adaptation ?

Salut les louloutes ! Alors voilà ce soir j'ai passé 30minutes cerveau débranché et je me suis amusé (quand je dis amuser c'est en fait passer les 70km/h , j'ai un zr7 pas FZ6 hyperpuissant !) Et là ! guidonnage dans les gros virages ! Donc je donne les conditions de pilotage :

-huile de fourche neuve grade 15 . A savoir que j'ai eu le temps de m'habituer au changement donc ce n'est pas le fait de découvrir le nouveau comportement de ma moto (un zr7 est bel et bien une moto ! Pas un Solex !).
-Les routes sont un peut bosselées par endroit mais rien de significatif !
-J'ai tendance à un peut forcer sur le guidon , je sais pas si c'est bon ou pas .
-Et j'ai aussi tendance à me rapprocher du réservoir mais ça j'essaie de le corriger. j'ai remarqué que la moto était plus stable en virage et j'ai moins à appuyer sur le guidon !


Alors moi j'ai pensé au rêglage de la suspention arrière mais dans quel sens ? PLus souple ou plus dure ? Quant-à la fourche je ne penses pas qu'elle soit trop dure car beaucoup de Zr7istes ont de la 15 et n'ont aucun problème. Ou alors s'est peut-être aussi mon comportement sur la moto .


Alors à vos sugessions !

la solution prend un z

un truc comme ca ... c'est l'expert roossi qui pourra bien te renseigner !!!!!!!

jonath a écrit:

la solution prend un z

Désolé mais moi je n'aime pas la solution de facilité !!! Moto de tapette en plus !

est ce que t'as fait un freinage un peu fort ??

http://www.motards-en-nord.com/tout-ce-qui-touche-a-la-moto-f5/reglages-fourche-amortisseur-t681.htm

ou regarde un peu la dedans... t'as tout ce qu'il faut savoir pour les reglages des suspensions

Aurel a écrit:

et ptite question biloute... t'as mis ca dans le sujet piste...

Tu t'es mis a la piste en secret

pas avec un zr-7*

En règle générale avant de commencer à changer les réglages de la moto, il faut se poser la question si les problèmes viennent du pilotage (et c'est souvent le cas).

Dans ce que tu as dis je note 2 problèmes :

- le fait de se crisper au guidon. Ce n'est pas bon du tout et effectivement la moto perd de sa liberté et peut être amenée à guidonner.

- le fait d'être trop pret du reservoir. C'est un peu le même problème qu'au niveau du guidon. Si tu te recules sur la selle tu aura moins tendance à te crisper sur la moto.

Enfin en règle générale (et c'est un gros défaut) au début qu'on commence à arsouiller. On roule + vite que d'habitude et on se crispe aux commandes et on devient + sec dans les gestes. La moto réagit dans le même sens et peut avoir tendance à guidonner également.

Là j'essaye de t'aider à distance. Mais si un jour tu veux qu'on regarde ça ensemble, ça sera sans souci.

Pour le moment essaye de te reculer sur la selle et de te détendre au guidon en laissant tes jambes piloter la moto. Cherche également la fluidité.

Consulte un expert : je te confirme guidoNNage prend bien 2 N.

Amicalement (RTM)
Marc

Luc_62 a écrit:

jonath a écrit:

la solution prend un z

Désolé mais moi je n'aime pas la solution de facilité !!! Moto de tapette en plus !

et c'est lui qui dit ça *
sacrée pédaule

monte un amorto de direction

Rice a écrit:

En règle générale avant de commencer à changer les réglages de la moto, il faut se poser la question si les problèmes viennent du pilotage (et c'est souvent le cas).

Dans ce que tu as dis je note 2 problèmes :

- le fait de se crisper au guidon. Ce n'est pas bon du tout et effectivement la moto perd de sa liberté et peut être amenée à guidonner.

- le fait d'être trop pret du reservoir. C'est un peu le même problème qu'au niveau du guidon. Si tu te recules sur la selle tu aura moins tendance à te crisper sur la moto.

Enfin en règle générale (et c'est un gros défaut) au début qu'on commence à arsouiller. On roule + vite que d'habitude et on se crispe aux commandes et on devient + sec dans les gestes. La moto réagit dans le même sens et peut avoir tendance à guidonner également.

Là j'essaye de t'aider à distance. Mais si un jour tu veux qu'on regarde ça ensemble, ça sera sans souci.

Pour le moment essaye de te reculer sur la selle et de te détendre au guidon en laissant tes jambes piloter la moto. Cherche également la fluidité.

Merçi Rice ! De toute façon on pourra voire ça quand je viendrai à Lezenne , sur a route c'est trop dangereux ! Pour ce qui est de mon pilotage , c'est sûr ça doit y jouer beaucoup mais pour maintenant je vai attendre d'être sur piste !







ET les autres pédaules qui disent n'importe quoi ,



@Joé : heuuu .... les autres l'ont assez dit je crois ... j'ai un zr7 , j'ai jamais vu d'amorto de direction pour cette machine là mais aprés tout je me trompe peut-être !

j'en ai une prètè par un garage,pas eu de problème de guidonnage,pourtant lui en a foutu plein la tronche au zr7,demande a yam-r-one. Avec le zxr,sa ces dèja produit,j'ouvre en grand,pour arrètè le guidonnage,mais de la a te dire que ces la bonne solution . Tu n'a pas mis gazzzz sur une bosse,ou quand ta fourche etait comprèsè a donf

Luc_62 a écrit:

@Joé : heuuu .... les autres l'ont assez dit je crois ... j'ai un zr7 , j'ai jamais vu d'amorto de direction pour cette machine là mais aprés tout je me trompe peut-être !

ouais éffectivement sa ne ce fait pas pour ta bréle.en tout cas j'en ai pas trouver.

autant pour moi

zxr750 a écrit:

j'en ai une prètè par un garage,pas eu de problème de guidonnage,pourtant lui en a foutu plein la tronche au zr7,demande a yam-r-one. Avec le zxr,sa ces dèja produit,j'ouvre en grand,pour arrètè le guidonnage,mais de la a te dire que ces la bonne solution . Tu n'a pas mis gazzzz sur une bosse,ou quand ta fourche etait comprèsè a donf

Tu as raison un zr7 ça ne louvoi pas ! Et donc là j'ai fait un rêglage de l'amortisseur arrière , je l'ai durci de deux crants (je suis au max) et la moto est beaucoup plus stable !! Donc fini le guidonnage ! Par contre vu que je suis au max du durcicement j'aimerai en changer mais voilà c'est super chère ! Alors avez vous des sugessions ?

Ha oui je voulai demander aussi si vous saviez quel amorto prévue à l'origine pour une sportive je peux adapter pour mon zr7 ?

ressort hyperpro avant 147 euros chez accessmoto et l'arrière 108 euros , pour l'adaptation ,je ne sais pas ce que tu peut mettre, dèsolè, rossi a peut-ètre une idèe

merçi zxr !

Salut, mon ami Luc, as tu vérifié le serrage de ta colonne de direction ? J'avais un le coup sur mon Suz 380 GT, elle avait tendance à guidonner dans les grandes courbes, j'avais cherché toutes les solutions possibles et elle avait juste besoin d'un petit serrage au niveau de la colonne, mais c'était une autre époque....

Amicalement (RTM)
Marc

dac Marc je vérifirai on ne sait jamais j'ai aussi une moto d'une autre génération donc regarderai si tout est bien serré mais apparemment tout est ok !

RoossiBDM a écrit:

Salut!
tout d'abord je rejoin rice sur ta conduite,
faut que tu enmenne ta moto avec ton corps et surtout tes jambes plus qu'avec ton guidon
(du moins en conduite sportive)
ensuite c'est pas toi qui va vite c'est la moto, faut etre coooooolllll
enfin une fois que tout ça est ok,
si ça continue a guidonner (et tu sur que c'est un guidonnage)
dans ces conditions ressort hyperpro a l'arrière,
apres il me semble que les amortisseur de ZX6R (même génération que celle de ZXR750) s'adapte sans trop de probleme
apres c'est a confirmer par une concess kawa
il auront pi etre une solution toute faite a ton probleme
au passage elle a combien de kilometre ta meule?

Oué j'essaye de changer ma façon de conduire mais c'est pas facile de changer ses habitudes ! Et pour le kilométrage , ma kawette a 45 000 , l'amorto est ptètre rincé !

en meme temps, le zigoto a changé son huile y'a pas longtemps... ca m'étonnerai pas qu'on retrouve la moitié des boulon et vis dans son garage !! * * *

Aurel a écrit:

en meme temps, le zigoto a changé son huile y'a pas longtemps... ca m'étonnerai pas qu'on retrouve la moitié des boulon et vis dans son garage !! * * *

HHHooooooooooooo ça va hein !!! J'ai vérifié il manque rien !!!