Carburant SP95 vs SP-E10

Un pote qui a une Triumph Daytona 955i de 1999 a eu quelques soucis de durites d'essences... voici ces commentaires :

Citation :

Ce carburant est merdique pour nos bécanes !

Au bout de quelques pleins, il m'a d'abord flingué un connecteur d'essence, mais comme je n'ai pas mis cette panne sur le dos de ce carburant, je suis partit pour finir mon plein, et maintenant... même symptôme, légère fuite d'essence...

Sur d'autres motos, les symptômes sont, tendance à la surchauffe, suintement d'huile etc.... Et comme par enchantement, après vidange du réservoir et un plein de SP95 ou 98 "standard" tout redevient normal

La petite goutte d'éthanol rajoutée dans notre bon vieux SP95 semble bien foutre sa merde et se plait bien à ronger nos différentes durites, composants plastiques, tout ce qu'il peux se mettre sous la dent.

Bref voilà, mef' à vous si vous mettez ce carburant dans vos titines, préférez le 98, même si plus cher.

Pour informations :
- Le SP95-E10 augmente légérement le taux de compression (l'éthanol a un taux de compression meilleur que le SP95).
- L'ethanol est plus corrosif que l'essence, ce qui demande d'avoir des durites compatibles
- Depuis de nombreuses années, les essences distribuées sur le marché français peuvent déjà contenir jusqu’à 5 % d’éthanol ou 15% d’ETBE (source Total)
- Au-delà de 10% d’éthanol dans l’essence, il faut utiliser un véhicule spécial appelé « Flex-fuel » (Source Total)

Pour cette dernière remarque, ca veux bien dire que la limite des 10% est problématique! (et c'est Total qui le dit).

Ainsi l'Allemagne n'a pas fait la bêtise de la France :

Citation :

Le gouvernement allemand vient de renoncer à l’une des mesures phares de sa politique énergétique. Il s’agissait de remplacer l’essence classique par un mélange (Un mélange est une réunion de deux ou plusieurs substances.) contenant 10% d’Ethanol, le E10. Ce carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme l'énergie chimique du carburant...) aurait donc du être présent dans toutes les stations-service allemandes en 2009 mais Simon Gabriel, le ministre de l’environnement allemand, a été contraint d’abandonner cette mesure.

Le carburant E10 présente comme principal avantage de produire moins de C02 que l’essence ordinaire lors de son utilisation. Cependant, le mélange s’avère plus corrosif pour les moteurs que l’essence classique. Les propriétaires de véhicules anciens, pour éviter d’éventuels problèmes de moteurs, auraient été obligés de se rabattre sur le "Super Plus", plus cher. Dans leurs premières prévisions, les autorités allemandes prévoyaient qu’un million de véhicules seraient incompatibles avec le nouveau carburant. Mais au final, c’est en réalité 3,3 millions de véhicules qui ne sont pas aptes à fonctionner correctement avec le E10.

Bref en cas de doute : METTRE DU SP98 !!


Pour en savoir plus :
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apparament ils veulent faire de même avec le 98...

avec le zxr et le zx7r,pas de problème

mon zzr 600 n'est pas compatible

psss, tout ca pour faire plus de pognon, car je viens de faire le plein de ma titine a quatre roues, a coté du 98, le 95spécial, ben il est pas moins chère pour les emmerdes qu'il amène !!!!

Par ailleurs, je doute que ma titine a deux roue accepte ce genre de truc ...

Si ils font de même avec le 98 on aura plus qu'a faire le plein en Belgique ( a défaut de l'E10 on aura de l'eau ...) ou changer toutes ses durites et faire des traitements au moteur

la belgique passera peu à peu à l'E10...

et on mettra quoi dans nos moteurs ?

Concrètement il est déconseillé de mettre de l'E10 dans les 2 roues...

et dans les voitures essence avant 2000...

après chacun est libre de faire ce qu'il veut... pour moi je mets pas cette merde !!!

au fait, j'en ai parlé avec un de nos experts atelier (si si on en a!!), il m'a dit que même après 2000 toutes les voitures ne sont pas compatible.

Les réservoirs essences ne supportent pas bien à moyen-long terme l'ajout de 10% d'ethanol qui est corrosif. Mais ils n'ont pas encore constaté de défaut récurrent sur les voitures qui sont passé avec ce carburant.


Enfin, je persiste à penser que c'est vraiment de la merde ce SP95-E10!!

ouai, moi je ne sais toujours pas ce que je vais faire, aussi bien pour ma moto que ma tuture pfffffffff

Quand ils en ont parlé sur Tf1 ils ont dit

- carburant corrosif
- moins de kms parcourus avec un plein
- et donc pas forcément moins cher au final

tien, ca me rappel le gpl cette histoire ...

Milhy a écrit:

ouai, moi je ne sais toujours pas ce que je vais faire, aussi bien pour ma moto que ma tuture pfffffffff

achète une voiture diesel *

La_Riflette a écrit:

Quand ils en ont parlé sur Tf1 ils ont dit

- carburant corrosif
- moins de kms parcourus avec un plein
- et donc pas forcément moins cher au final

- corrosif (tout le monde est d'accord)
- moins de km avec un plein (c'est sûre, c'est comme si tu coupais ton essence à l'eau donc moins riche)
- pas moins cher (même plus chère , à peine 0,01 € de différence à la pompe par rapport au SP 95 classique donc vu la consommation le bénéfice est vite bouffé)

Steve a écrit:

La_Riflette a écrit:

Quand ils en ont parlé sur Tf1 ils ont dit

- carburant corrosif
- moins de kms parcourus avec un plein
- et donc pas forcément moins cher au final

- corrosif (tout le monde est d'accord)
- moins de km avec un plein (c'est sûre, c'est comme si tu coupais ton essence à l'eau donc moins riche)
- pas moins cher (même plus chère , à peine 0,01 € de différence à la pompe par rapport au SP 95 classique donc vu la consommation le bénéfice est vite bouffé)

ben oui ... c'est bien ce que j'ai ecrit .... *

euh, c'est l'écho ou quoi ? *

moi ca fait deux pleins que j'met à la R1 avec L'E10, pour le moment aucun soucis ...

mais le prochain, je mettrai du 95 ailleurs que dans les pompes réactualisées ... histoire de pas cramer un truc ...

Steve a écrit:

- corrosif (tout le monde est d'accord)
- moins de km avec un plein (c'est sûre, c'est comme si tu coupais ton essence à l'eau donc moins riche)
- pas moins cher (même plus chère , à peine 0,01 € de différence à la pompe par rapport au SP 95 classique donc vu la consommation le bénéfice est vite bouffé)

Ouaip enfin sauf que l'Ethanol c'est pas de l'eau! C'est même plus déflagrant que l'essence... donc meilleure compression. Ca pourrait être un très bon carburant... si les moteurs, durites, ... étaient capable de l'utiliser.

Au Brésil il roule avec de l'E85 (85% d'Ethanol) et ca va très bien. Les modèles dit 'flex" en europe supporte parfaitement les doses d'Ethanaol...

hello je transporte pour total et elf le 95 e10 provient de dunkerque et apparement on le livre dans quasi toutes les stations de la region

et si j'ai du sp 95 e10 ds le reservoir et ce que je peux mettre du sp98 sans vidanger??

ayant remarqué que dans toutes les stations Total du coin il n'y avait plus de 95, je suis aller chez Yamaha hier aprés midi

ben interdiction de mettre du 95E10, au cas ou j'arrive dans une station (m'inporte la quelle) et qu'il n'y ai plus de 95, ben faut mettre du 98

Geronimo a écrit:

ayant remarqué que dans toutes les stations Total du coin il n'y avait plus de 95, je suis aller chez Yamaha hier aprés midi

ben interdiction de mettre du 95E10, au cas ou j'arrive dans une station (m'inporte la quelle) et qu'il n'y ai plus de 95, ben faut mettre du 98

Je mets EXCLUSIVEMENT du 98 perso ! le 95 E10 pas confiance !

je confirme, je viens de passer chez yamaha, et ils déconseillent " pour l'instant ", le E 10 dans nos brêles, donc si plus de SP 95, ça seras du SP 98 pour moi, sous réserve de confirmation ultérieure par la maison " yam "...

donc je peux mélanger sp95 et SP98 c'est pas un souci? :?:

oui ca te fera du SP 96 ou 97 * * *