Carburant SP95 vs SP-E10

RoossiBDM a écrit:

Si on parle vraiment d'écologie,
alors la excuse moi du peu
mais le bilan énergétique de l'E10 est vraiment pitoyable

l'E10 devrait permettre une réduction des émissions de CO² de l'ordre de 3 à 5%
que du bon!?!
pas vraiment
pour produire l'E10, il faut produire des betterave, maïs, qui sont des très gros consommateur d'eau ainsi que d'engrais et de pesticides.
Il faut savoir que la quantité de betteraves et de mais nécessaire à produire assez d'E10 pour remplir un réservoir d'une grosse berline (80 litres) suffirait a nourrir un homme pendant... 1ans (étude mené par la fédération des associations de protection de la nature et de l'environnement)
aussi, le litre de SP95-E10 est actuellement vendu 3centimes de moins que le litre de SP95
économie qui ne sert a rien car avec l'E10 les véhicules on une surconsommation de 'ordre de 1,5 à 2%, le gain "perso" n'es donc pas vraiment visible
d'autant que j'ai lu il y a peu dans UFC que choisir que le prix de l'E10 est un prix de "lancement" car il faut le savoir l'E10 coute beaucoup plus chère a fabriquer que le SP95 ou le SP98.

En Allemagne
le projet de passer a l'E10 a été tout bonnement ABANDONNE
car cela aurait obligé 6000000 (6million) de personne a changer de véhicule.
Bizarrement en France on en a que faire
a mais oui, c'est juste une façon de relancer l'industrie automobile...

C'est clair que c'est du n'importe quoi;l'homme va droit a sa perte!!

alors pour répondre à alx-59, le téflon est une chaine de souffre assez complexe... donc ultra polluante car elle ne se dégrade pas facilement (ca c'est pour l'aspect écologique). Le téflon (ou disons plutôt le polytétrafluoréthylène) est la propriété de Dupont de Nemour, on ne peut donc pas l'utiliser : il y a un brevet !!!


Comme dis Boris , le Co2 est une chose, mais ce n'ets pas le seul polluant! Le Co2 participe "seumlement" au réchauffement de la planète et aujourd'hui, les taux de l'Euro 3 (et bientôt l'Euro 4) ont permis de bien faire baisser les niveaux pour les motos (et encore plus pour les voitures). Mais il reste les Nox et HC qui sont des résidu imbrulés ou partiellement imbrulé de l'essence... qui sont nettement plus dangereux! Mais personne (ou presque) n'en parlent!

Enfin pour info, l'essence est tellement nocive pour la santé (oui mais chuuuute c'est taboo), que les stations service devrons s'équiper en 2012 de pompes qui aspirent et retraitent les vapeurs des carburant lors de la distribution.

Pour donner raison à Boris sur l'E10, il faut également penser que 1L d'E10, équivaut à 1ans de consommation de céréale pour un homme. Alors imaginez un BMW X5 combien de céréale (ou équivalent) il va consommer!!! Quand on sait que la majorité de l'humanité ne mange pas à sa faim... moi je me permet de réfléchir un peu et de dire que c'est HONTEUX!

Toujours pour répondre à alx-59, il y a des solutions... si si !!!! Ne pensons plus à l'industrie pétrolière (et à ton téflon qui en est issue... puisque le souffre provient dans ce cas du pétrole!), mais tournons nous à l'agriculture du carbone !!!

Le premier site français de production de biocarburants d'algues a officiellement été lancé lundi 18 mai en Région Poitou-Charentes.

Citation :

Implantée au Vigeant, l'usine produira du carburant à partir de micro algues. Dans un premier temps, elle produira 4 500 litres par hectare, issus de 30 tonnes de biomasse sèche. A terme, 20 000 litres d'éthanol par hectare sont attendus.
La matière première est cultivée grâce à la chaleur et au gaz carbonique provenant du stockage de déchets.
Ce projet, présenté par la région comme le "premier site pilote de taille industrielle en milieu ouvert" de "carburant de troisième génération", est le fruit d'une collaboration entre Séché Environnement, la SEM Valagro Carbone Renouvelable, et le Centre d'Etudes et de Valorisation des Algues (CEVA).

Citation :

Dans un contexte où les biocarburants sont pointés du doigt par certains, Airbus a annoncé vouloir faire voler ses appareils avec des biocarburants dits de seconde génération, c'est à dire fabriquer à partir de dérivés de plantes non comestibles comme des algues, de surcroit grandes consommatrices de CO2.

Selon Philippe Fonta, le directeur du développement durable d'Airbus, dans ce contexte de crise alimentaire mondiale, "il est hors de question que nous utilisions des biocarburants élaborés à partir de végétaux nécessaires pour nourrir l'humanité". A l'occasion d'une conférence sur l'aviation et l'environnement à Tokyo, l'avionneur français a donc confirmer fonder de grands espoirs sur les biocarburants dits de deuxième génération, à savoir, élaborés à partir d'algues.

Interrogé par l'AFP, Philippe Fonta précise que pour le groupe, "l'idéal serait de pouvoir exploiter une substance créée à partir d'une variété d'algues gourmandes en CO2", présentant le double avantage d'absorber le Co2 tout en permettant au groupe d'assouplir sa dépendance vis à vis des hydrocarbures.

Airbus a déjà procédé à des essais avec son A380 alimenté par un carburant alternatif, du gaz liquéfié (GTL) fourni par Shell et un second test devrait intervenir courant 2009, ainsi que des essais avec ses biocarburants de seconde génération.

Enfin si on raisonne économie / pollution , pourquoi mettre un carburant "ecolo-E10" pour nous faire changer de voitures / motos alors que produire une voiture nécéssite une grosse production de Co2


Moi , je pense surtout qu'on marche sur la tête!!!

ça me dégoute dèja rien qu'a l'hypothèse que certains pensent a faire des choses pareilles!!

je me suis renseigné chez mon concess honda, normalement toutes le honda depuis 93 peuvent tourner au 95e10 sans probleme, ce carburant étant commercialisé depuis un moment dans certains pays.il me dit que les autres marques n'etai pas encore au point avec le E10(a verifier).
pour ma part mon vfr de 98 n'a rien contre le E10,ca a l'air de consommer pareil et ca tourne bien.

J'ai relu dans un vieux mot'mot qu'il existait des boitiers pour passer au E85 (ou rester en SP95 ou mélanges indifférents).

L'expérience pourrait bien me tenter, ils annoncent meme quelques perf en mieux (source 1000CBR team moto et motard aux 24h du mans en open)

NeoSlugman a écrit:

J'ai relu dans un vieux mot'mot qu'il existait des boitiers pour passer au E85 (ou rester en SP95 ou mélanges indifférents).

L'expérience pourrait bien me tenter, ils annoncent meme quelques perf en mieux (source 1000CBR team moto et motard aux 24h du mans en open)

1- Il y abeaucoup de station en E85 près de chez toi ??
2- Tu me diras si à la longue la moto apprécie (genre les durites d'essence, le réservoir, ...)

Champion Seclin (carrefour Market maintenant) est resté au SP95 classique!

(ou alors, ils ont changé sans mettre d'étiquette et les caissier(e)s ne sont pas au courant!)

En espérant que ca dure le plus longtemps possible!

auchan boulogne sp95

globalement les stations de supermarchés sont restés au SP95 car il coute en fait un peu plus cher à l'achat.

Esso Express est également en sp95.

Bon sinon pou les plus téméraires ... je vous propose de lire la réglementation sur les carburants (cliquer sur le titre) :

Trop long a lire
pis je suis en plein préparatif pour les vacances
fait moi une synthèse s'il te plait
(et pis j'ai pas encore fini de regarder mayday...)
*

Jul_Tondeuse a écrit:

1- Il y abeaucoup de station en E85 près de chez toi ??
2- Tu me diras si à la longue la moto apprécie (genre les durites d'essence, le réservoir, ...)

1- Il n'y a effectivement pas beaucoup de stations dans le coin, c'est évident. Mais en meme temps, s'il n'y a pas de demande ...
2- Il me semble que le kit dont je parle propose le remplacement des durites, justement attaquées par la nouvelle substance.

apres qques pleins 100% e10 la conso est pareil et le moteur a l'air de se comporter comme avec du95.pour moi ca change rien du tout donc si ya que ca je dis pas non.

t'as une Honda... qui "autorise" l'E10.
Ca reste un carburant non prévu pour nos motos européennes.

Pour infos Esso passera d'ici Novembre à l'E10 (dixit le livreur de carburant chez Esso - Pilaterie à Wasquehal).

Jul_Tondeuse a écrit:

t'as une Honda... qui "autorise" l'E10.
Ca reste un carburant non prévu pour nos motos européennes.

Pour infos Esso passera d'ici Novembre à l'E10 (dixit le livreur de carburant chez Esso - Pilaterie à Wasquehal).

Ah oui la station au niveau du rond point de la peau de vache!!

RoossiBDM #959 a écrit:

Normal,
Yam Interdit l'utilisation de l'E10 sur toute ses motos
pas compatibles
perso toutes mes motos on toujours été nourri au 98

+1000 ok avec Yo et Boris, je roule toujours au 98 aussi et je préfère.

la mienne est prevue pour tourner au sans plomb (toute les honda depuis 1974 ).

si je met du 98 quels risques?

moi j ai toujours mi du 98

sa changerai quelque chose si je met du 95