Bruit cylindre arrière 650 sv

J'ai deja fais changer le tendeur de distrib du cylindre avant et la j'ai un bruit que je trouve suspect sur le cylindre arriere

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vous en pensez quoi ?

si tu as changé le tendeur du cylindre avant , pourquoi ne pas avoir changé celui du cylindre ariére en méme temps ?

tu avais du bruit a l'avant aussi ?

le jeu aux soupapes a-t-il été fait en temps et en heure ?

nicosv #177 a écrit:

si tu as changé le tendeur du cylindre avant , pourquoi ne pas avoir changé celui du cylindre ariére en méme temps ?

tu avais du bruit a l'avant aussi ?

le jeu aux soupapes a-t-il été fait en temps et en heure ?

plus 1000

ça fait un cliquetis,comme un bruit de culbuteurs

pour moi c'est un bruit de pastillage !
je pense pas que la chaine claque

Et en effet, pourquoi avoir changé l'avant et pas l'arrière? ca evite les mauvaises surprises!

Quand j'ai changé l'avant je n'avais pas de bruit à l'arriere donc je n'est pas jugé bon de le faire, la moto a actuellement 8000 km vous pensez qu'il est necessaire de faire le jeu au soupape ?

Ton sv est de 1999 et il n'a que 8000km

oui il a tres tres peu rouler il a bien 8000 km

et le tendeur avant était naze à 8000 km?? Zarbi ton truc !!

oui , depuis debut janvier j'ai fais 1200 km avec , avec moi elle risque de rouler tres regulierement, pour le jeu au soupape j'avais envie de le faire moi meme mais l'idee du pastillage me rassure moyennement .

Je suis d'accord, pas de soucis, faut faire de l'entretien, mais ni la vidange de la fourche, ni les filtres ne font que les tendeurs de ch de distrib cassent ou s'usent..bon, le règlage des soupapes, c'est différent, faut le faire faire, si tu ne te sens pas de le faire toi meme, fais le faire, ou revends la !! Il faut savoir quand on achete un engin à moteur, quelqu'il soit qu'il faudra payer pour l'entretien, c'est la vie mon garçon!
Après ça, il y a des priorités, la fourche, pour moi ça peut attendre un peu plus que le moteur par exemple...

Oui, l'entretien complet sera fait , mais je peux pas tout faire d'un coup c'est un peu logique , pour le jeu au soupape, je vais me pencher sur la revue technique et voir si c'est dans mes cordes .

rvfran a écrit:

Je suis d'accord, pas de soucis, faut faire de l'entretien, mais ni la vidange de la fourche, ni les filtres ne font que les tendeurs de ch de distrib cassent ou s'usent..bon, le règlage des soupapes, c'est différent, faut le faire faire, si tu ne te sens pas de le faire toi meme, fais le faire, ou revends la !! Il faut savoir quand on achete un engin à moteur, quelqu'il soit qu'il faudra payer pour l'entretien, c'est la vie mon garçon!
Après ça, il y a des priorités, la fourche, pour moi ça peut attendre un peu plus que le moteur par exemple...

"Revend la" je vois pas ce qu'il y a de constructif dans cette remarque , la moto ca fais un peu plus d'un mois que je les acheter , je savais qu'en prenant une moto de cette age la et de ce kilometrage la je m'exposait a des risques , j'assume .

"quelqu'il soit qu'il faudra payer pour l'entretien, c'est la vie mon garçon!" je sais tres bien que l'entretien n'est pas gratuit ce n'est pas ma premiere moto, je suis pas né de la derniere pluie quand meme ... le tendeur de distrib est un probleme recurrent sur ce modele de moto , d'ailleurs a l'epoque c'etait pris en garantie donc je savais pour le tendeur également !

toute façon le sv c'est une moto ?

Moi j'acheterais pas une moto dont je sais qu'elle a des problemes, sauf si je suis en mesure de les réparer. Quand à le priorité de l'entretien, je ne vois pas l'interet d'avoir une superbe partie-cycle dans le garage avec une fourche pleine d'une bonne huile toute neuve..et un moteur cassé ou inutilisable ..Avant que l'huile de fourche ne pose des problemes, il faut assez de temps, sauf si on roule sur circuit, ce qui ne doit pas etre le cas...?

non, pas de circuit !

C'est mon frère, et t'inquiètes pas il fais très attention
Il s'occupe de tout ce qui et moteur, et roule très peu avec, le temps que la moto soit parfaite, en tout points

rvfran a écrit:

Moi j'acheterais pas une moto dont je sais qu'elle a des problemes, sauf si je suis en mesure de les réparer. Quand à le priorité de l'entretien, je ne vois pas l'interet d'avoir une superbe partie-cycle dans le garage avec une fourche pleine d'une bonne huile toute neuve..et un moteur cassé ou inutilisable ..Avant que l'huile de fourche ne pose des problemes, il faut assez de temps, sauf si on roule sur circuit, ce qui ne doit pas etre le cas...?

Un jeu au soupape je trouve qu'il est normal de le faire certe le kilometrage est faible mais la moto a pas mal d'annee , je suis actuellement entrain de suivre la procedure pour verifier et corriger le jeu au soupape via la rmt et je vais investir dans de l'outillage adapté et le faire moi même en prenant le temps nécessaire pour le faire correctement et proprement . je suis du genre touche a tout donc ca devrait aller en suivant pas à pas les preconisations .

Pour la fourche en effet son tour viendra apres le jeu au soupape , le soucis sur les sv de cette annee la c'est la souplesse un peu excessive de la fourche je compenserai cela par une huile adequate

RoossiBDM #959 a écrit:

rvfran a écrit:

Moi j'acheterais pas une moto dont je sais qu'elle a des problemes, sauf si je suis en mesure de les réparer. Quand à le priorité de l'entretien, je ne vois pas l'interet d'avoir une superbe partie-cycle dans le garage avec une fourche pleine d'une bonne huile toute neuve..et un moteur cassé ou inutilisable ..Avant que l'huile de fourche ne pose des problemes, il faut assez de temps, sauf si on roule sur circuit, ce qui ne doit pas etre le cas...?

l'huile de fourche est un produit qui se détériore avec le temps
comme l'huile moteur, comme le liquide de frein etc,etc...
une moto qui ne roule pas doit passer par la case vidange 1 fois par ans
quoi qu'il arrive
donc oui a mon sens La FOURCHE est AUSSI IMPORTANTE QUE LE MOTEUR
preuve en est
il y a pas mal de moto donc la partie cycle est d'origine mais qui son déjà a leur 2 eme moteur
et je ne comprend pas l'interer d'avoir un moteur qui marche d'enfer

Maintenant il faut peut être mieux avoir un super moteur qui envoie le bois
avec des suspensions mortes, des plaquettes de frein à la ferraille, une direction incontrôlable et des pneus a la trame
comme ça tu met gaz en grand et au premier virage tu te tue tout de suite sans souffrir.

SANS MAITRISE LA PUISSANCE N'EST RIEN

ça vous rappelle quelque chose?

J'ai prévu le changement du train de pneu et la vidange de la fourche par la même occasion , mais bon je ne peux pas tout faire en même temps , en attendant je me limiterai au maximum niveau sortie et de tte facon je le sens tres bien que la moto n'est pas 100 % operationnelles et ma conduite s'en ressent vu que j'evite d'envoyer .

eh on a dit huile de fourche, on n'a pas parlé de plaquettes de pneus morts etc...cool, la puissance diabolique de la terrible sv doit pouvoir s'exprimer!!

rvfran a écrit:

eh on a dit huile de fourche, on n'a pas parlé de plaquettes de pneus morts etc...cool, la puissance diabolique de la terrible sv doit pouvoir s'exprimer!!

J'ai pas parlé de plaquettes non plus je sais pas ou tu as lu ca , les pneus sont ceux d origine et ils ont 10 ans donc meme si il ne sont pas usé c'est normal de les changer . le sv n'a certe pas la puissance d'un r1 ou autres sportives mais pour commencer j'en est largemennt assez et je suis pas du genre 'kickialaplugrosse"