Quel rodage idéal pour une moto neuve ???

contact rice pour ça, il te dirais que de bonne choses a ce sujet

préviligie les petites routes a l'auroroute surtout

1600 km c'est long quand même !

Marc nous disait encore hier qu'une Harley D,c'était un rodage de 10.000 km,alors quesque c'est 1600 km,un bon rodage c'est la longévité de la mécanique mais aussi son rendement
Dany

Sur le principe , la période de rodage est destinée à polir les différentes pièces en mouvement, donc il faut utiliser au maximum toutes les commandes de la moto (boite, embrayage, etc...) sans jamais metre la mécanique "en charge" qu'elle soit "négative" (sous régimes) ou "positives" (sur régimes ou vitesse constante sur une longue durée). l'idéal étant de modifier constamment la conduite pour changer de régime moteur en progressant par palier, la conduite sur petites routes sinueuses en mode ballade étant idéale pour un début de rodage, puis après progression dans les tours par tranche de 500 ou 1000 trs/mn tous les 300 ou 400 Kms sans jamais faire souffrir le moteur (question de sensibilité), mais surtout, bien faire chauffer les gamelles avant de démarrer (le couvre culasse doit être chaud à la main) un démarrage à froid arrache des particules de métal au lieu de les polir et aménera une baisse du taux de compresion et donc de puissance (l'huile pas assez chaude n'adhère pas bien aux pièces en mouvement et le frottement se fait métal sur métal), voilà quelques conseils de vieux, mais quand on aime sa bécane , il faut savoir la choyer...
Amicalement (RTM)
Marc

Il y a pas mal de points très importants pour le rodage.

- Laisser chauffer la mécanique mais surtout pas à l'arrêt. Ne pas laisser tourner la moto sur place avant d'aller rouler. Ou alors pas trop longtemps.
- Les 300 premiers kilomètres sont les + importants. Ne pas dépasser 5000 tours. Ensuite entre 300 et 500 prendre 1000 tours en +. Puis environ 1000 tours tous les 100 km. Charger progressivement le moteur.
- Roder sur des petites routes en jouant beaucoup de la boiteest très très bon.
- Ne pas rester sur des régimes stables.

- Important également : le rodage des freins. Ici plusieurs points de vue. Je pense qu'en une cinquantaine de freinages progressifs c'est pas mal. Lécher les freins au départ pour finir sur des freinages très appuyés.

Pendant toute la période du rodage il faut penser à faire respirer le moteur sur des portions de route de campagne assez roulantes afin d'amener de l'air frais.

Voici quelques points qui me parraissent importants.
Le reste n'est pas évident à expliquer car c'est + du ressenti qu'autre chose.

Roadrunner a écrit:

Sur le principe , la période de rodage est destinée à polir les différentes pièces en mouvement, donc il faut utiliser au maximum toutes les commandes de la moto (boite, embrayage, etc...) sans jamais metre la mécanique "en charge" qu'elle soit "négative" (sous régimes) ou "positives" (sur régimes ou vitesse constante sur une longue durée). l'idéal étant de modifier constamment la conduite pour changer de régime moteur en progressant par palier, la conduite sur petites routes sinueuses en mode ballade étant idéale pour un début de rodage, puis après progression dans les tours par tranche de 500 ou 1000 trs/mn tous les 300 ou 400 Kms sans jamais faire souffrir le moteur (question de sensibilité), mais surtout, bien faire chauffer les gamelles avant de démarrer (le couvre culasse doit être chaud à la main) un démarrage à froid arrache des particules de métal au lieu de les polir et aménera une baisse du taux de compresion et donc de puissance (l'huile pas assez chaude n'adhère pas bien aux pièces en mouvement et le frottement se fait métal sur métal), voilà quelques conseils de vieux, mais quand on aime sa bécane , il faut savoir la choyer...
Amicalement (RTM)
Marc

C'est vrai que c'est compliqué tout ça !!!!

Je ne pensais pas à ce point avant de commencer à me renseigner.
::

Rice a écrit:

Il y a pas mal de points très importants pour le rodage.

- Laisser chauffer la mécanique mais surtout pas à l'arrêt. Ne pas laisser tourner la moto sur place avant d'aller rouler. Ou alors pas trop longtemps.
- Les 300 premiers kilomètres sont les + importants. Ne pas dépasser 5000 tours. Ensuite entre 300 et 500 prendre 1000 tours en +. Puis environ 1000 tours tous les 100 km. Charger progressivement le moteur.
- Roder sur des petites routes en jouant beaucoup de la boiteest très très bon.
- Ne pas rester sur des régimes stables.

- Important également : le rodage des freins. Ici plusieurs points de vue. Je pense qu'en une cinquantaine de freinages progressifs c'est pas mal. Lécher les freins au départ pour finir sur des freinages très appuyés.

Pendant toute la période du rodage il faut penser à faire respirer le moteur sur des portions de route de campagne assez roulantes afin d'amener de l'air frais.

Voici quelques points qui me parraissent importants.
Le reste n'est pas évident à expliquer car c'est + du ressenti qu'autre chose.

[b]

Tiens d'habitude il faut bien laisser chauffer la moto avant de partir ! Heureusement que tu es là Rice !!

Quand je pense que certains ne rode même plus leur machines !!!!

Ton planning est pas mal.
Tu vas juste un tout petit peu trop vite dans les tours je trouve.

L'idéal n'est de s'approcher de la zone rouge que vers les 1600 kms.

RoossiBDM a écrit:

Elle viens de chez dedonc
c'est les docteurs Bino et jhon qui s'en occupe

+ 1

J'ai "cooler" mon planning de rodage :

- 1 400 km etje prend max 12 000 t/mn en pointe sur de brèves accélération et je n'ouvre jamais à 100 %l'acélérateur.

Bilan = le moteur est déjà bien libéré et ça pousse grave velu le R1 2007 !!!

Je pense que mon planning de rodage est bien.

:yo:

1 650 km à ce jour :

J'ai terminé les 150 km en duo pour plus de contrainte pour le moteur afin de le libérer sans rouler comme un cinglé.

Le moteur se libère petit à petit et ça envois fort dorénavant (180 cv !!!).

Le moteur n'est pas encore libéré à 100 % car je n'est pas pris plus de 12 000 t/mn et encore ce que pendant quelques secondes.

Mais mon rodage semble avoir bien fonctionné et ça envois !!!!

En sachant qu'un moteur moderne aussi puissant n'est "réellement" et complètement rodée et libéré que vers 10 000 km d'après ce que j'ai entendu.