Diminuer la valeur de chasse

Salut les pistards,

J'ai une question pour vous, ma R1 n'est pas assez agile, vive à mon goût, j'aimerais remonter les fourreux de fourche dans les tés pour diminuer l'angle de chasse de la moto et gagné en vivacité. (je ne suis pas certain d'utiliser les bons termes, de bien m'exprimer...)

De combien de millimètres descendez vous les tés par rapport à l'origine Il me semble qu'il ne faut pas dépasser 10 mm !?

Merci

A mon avis le fait de remonter les susp ne va rien changer dans l'angle,tu vas juste changer le centre de gravité

Papy a raison, le fait de descendre le Té de fourche ne va pas jouer sur l'angle de chasse.

Tu seras plus sur l'avant.

Par contre si tu baisse le centre de gravité de l'avant,il faut mettre l'arrière au même niveau sinon tout ton poids sera sur l'avant et va délester l'arrière

Si tu durçis la fourche aussi tu pourras jouer sur la vivacité .... je crois !

ècarte un peu plus tes bracelets
je l'ai fait sur le zxr

impossible sur r1... sur la mienne en tout cas ...

Je me suis trompé !

En fait c'est en en montant la fourche, en baissant l'avant de la moto, la VALEUR DE CHASSE va diminuer et la moto devrait être plus vive ! *

Tout cela, en effet, sans changer l'angle de chasse....

Zdiste a écrit:

impossible sur r1... sur la mienne en tout cas ...

Ooohhhhhhhhhhhhhhh !!!

En desserant les boulons à l'avant et en faisant glisser les fourreaux !!?

Effectivement en faisant cette manip tu vas diminuer l'angle de chasse, basculer ta moto sur l'avant et baisser un peu le centre de gravité.
Tu aura une moto + vive mais aussi un peu moins stable à haute vitesse.
Question vivacité ça vaut le coup de le faire surtout sur la piste.
En ce qui concerne le fait que la moto sera moins stable à haute vitesse, ça n'est pas très génant surtout sur la piste encore une fois ...

Tu verra, en remontant les foureaux dans les tés tu vas voir des strilles (un peu comme des crans). 10 mm est effectivement un bon compromis et aussi un bon début.

Je l'avais fait sur une R6 2007.
Tiens moi au courrant de tes modifs et de ton ressenti.

fred, par contre, le fais pas toi-meme mais fais le faire...
dois-je te rappeler ce qui s'est passé qd tu as voulu faire ta vidange toi même?!! *

Djé GEX a écrit:

Moi, pour diminuer ma valeur de CHIASSE, j'me fais un bon CHILI !

djé

t'as gagné en vivacité dans ta cuvette alors ??

t'as pi etre reussi le fameux "perfect" ??

bon,

Pour revenir au topic de FRED et si je puis me permettre pour ne pas nous éparpiller ()

Tu nous fera part de tes modifs sur la fourche j'espère

J'essayerai bien aussi , juste pour voir . Au pire je repasserai en origine

Un truc à penser aussi sur le R1 ... Tu es en 190.
Si tu sais gérer un minimum ta remise des gaz sur l'angle, tu peux monter un 180. Tu vas pas mal gagner en vivacité.
A mon avis si tu fais les deux ça sera le top !!!

ne la rend pas trop vive quand meme fred....

faut quand meme garder la stabilité a haute vitesse, surtout avec ton R1 qui envoie du lourd

En fonction de ce que tu recherches fais l'un ou l'autre. Puis l'autre si nécessaire. Mais il ne vaut mieux pas faire les deux en même temps ... ;-)

Djé GEX a écrit:

Moi, pour diminuer ma valeur de CHIASSE, j'me fais un bon CHILI !

Ca serait bien de pas flooder les quelques sujets encore sérieux du forum.

RoossiBDM a écrit:

une façon facile d'augmenter légèrement ton angle de chasse
c'est de jouer sur la longueur de ton amortisseur arrière (un peu hein!)
et de remplacer ton boudin arrière (190/50/17) par un plus "haut"
(190/55/17)
sinon effectivement, tu peux écarter légèrement tes demi guidon
mais sur le R1 tu sera obliger d'en changer par des adaptables
ce sont des solutions qui ne t'obligerons pas a totalement modifier les réglages de ta meule

perso, il y a déjà tellement a faire niveau pilotage avent de toucher au réglage de train de la moto
après tu fais ce que tu veux, mais effectivement rabaisser ta fourche diminuera ta valeur de chasse et augmentera la vivacité du train avant,
mais il faudra également durcir ta suspension pour éviter de venir en buter,
ta suspate va considérablement se durcir, et il va falloir accorder tes suspensions arrière
et pour rouler avec des réglages très dure,
faut commencer a rouler VRAIMENT, VRAIMENT, VRAIMENT TRÈS TRÈS FORT!
et surtout faux un certain "gabarit"
bref beaucoup de paramètre à régler pour de simple sortie
Une fois encore, pas utile a mon avis mon lapin

+1000 faut etre déja presque au bout de ses capacités en pilotage pour toucher a la brele qui permettront de gagner de secondes!!Regarder moi par exemple j'ai pas eu le choix!!On m'a dit arrete pour l'instant car tu impressionne trop tes camarades dans les virages! * * * * * * * *